Hand und Fußheizung am Krad

Einbauanleitung, Gerätebeschreibung . Instandsetzung und Bedienungsanweisung

 Die Vorschrift behandelt den anbau von Hand und Fußheizung an den Krädern

BMW Typ R12 und R75 mit Seitenwagen
Zündapp Typ KS 600 und KS750 mit Seitenwagen WH Nr. D 632/6

Hersteller: Triumph Werke Nürnberg

vom 12.8.1942

ca 50 Seiten

A 5

Nachdruck

mir elektrischem Anlasser und Vorderradschwinge

Ausgabe August 1956

ca 91 Seiten

A 6

Nachdruck

K Modelle 1933- 1941

Ausgabe März 1941

ca 78 Seiten

A 5

Nachdruck

Arbeiten an 2 Takt Motoren 150 ccm und 200 ccm

für die Fahrzeugtypen:

DB 200, Comfort, Norma, Norma-Luxus

Elastic 200, 250, 175 S, 200 S, 201 S

250 S, 175 Trophy und 250 Trophy S, bzw. SE,

Bella R 150, R 151, R 153, R 154,

Bella R 200, R 201, R 203, R 204, 175 S, 200

Ausgabe Juni 1963

ca 58 Seiten

A 5

Nachdruck

Wenngleich zu Beginn des 20. Jahrhunderts der Motorradbau seinen ersten Boom erlebte, begann sich das Motorrad nur langsam während des Ersten Weltkrieges in der Truppe zu etablieren. In der Weimarer Republik stellte die Reichswehr dann zunehmend Kradschützen-Einheiten auf schweren Motorrädern in Dienst. Erst 1938 begannen BMW und Zündapp mit der Entwicklung so genannter überschwerer Kräder mit Geländeuntersetzung, Rückwärtsgang und Beiwagenantrieb. Nach dem Krieg kamen vor allem Zweitakter zum Einsatz. Frank Rönicke dokumentiert in diesem Band die Entwicklung der deutschen Militärmotorräder seit 1905.
144 Seiten

Hervorgegangen aus einem Rüstungsbetrieb, fand Zündapp nach dem Ersten Weltkrieg ein erfolgreiches Betätigungsfeld in der Produktion von Zweikrafträdern. Während des Zweiten Weltkriegs lieferte der Hersteller dann kriegsbedingt Zweiräder und Gespanne an die Wehrmacht, bevor er in den 50er-Jahren seine Fertigung wieder aufnahm und an frühere Erfolge anknüpfen konnte. Zweirad-Spezialist Frank Rönicke zeichnet in diesem Band ein umfassendes Porträt des fränkischen Fahrzeugherstellers. Dabei geht er detailliert und sachkundig auf alle Zweikrafträder von Zündapp von 1922 bis zur Konkursanmeldung im Jahr 1984 ein.
256 Seiten

Die erste Ausgabe des Jahrbuchs Motorräder erschien 1998. Inzwischen ist die handliche Broschüre bei Motorrad-Freunden zu einem Begriff geworden. Sie erscheint jährlich im Oktober und wird stets mit Spannung erwartet. Namhafte Autoren bieten Wissenswertes und kurzweilige Unterhaltung rund um das Hobby Motorrad.
Aus dem Inhalt:
Motorrad-Neuheiten 2001, Das Motorrad in den Jahren um 1930, Motorrad-Hochburg Nürnberg, Deutsches Zweirad-Museum Neckarsulm, Aus Erstbesitz: Yamaha RD 125, Der „fliegende Liegestuhl“ – Rekordmaschine für NSU, Gespann-Ass Leonard Neußer, Horex und seine Werksmaschinen in den fünfziger Jahren, Steib – Die größte Seitenwagen-Fabrik der Welt, Ducati 350-500 Sport
144 Seiten, in Folie eingeschweißt

Die erste Zündapp mit Zweizylinder- viertaktmotor in Boxeranforderung erschien 1933 und hatte 600 Kubik. Ihr folgte 1940 die KS 750, der Vorläufer der Grünen Elefanten.
Die Zündapp und ihre Schwester von BMW , die R 75, waren der Jeep der Wehrmacht. Sie buddelten sich durchs Eis, Schlamm, Wüste und Geröll, sie schrieben Motorradgeschichte und wurden achtzehntausendfach zur Legende, dank des Viertakt- Boxers mit hängenden Ventilen, des Wechselgetriebes mit vier Fahrstufen und Rückwärtsgang, einer Geländeübersetzung sowie angetriebenen Seitenwagen.
Da stets gefragt , vermittelt dieser Reprint ein wiedersehen mit dem Gespann- Klassiker, eine umfassende technische Dokumentation mit einer Fülle von Fotos, technischen Details und Konstruktionsplänen. Und was die Autoren Rauch und Sengfelder damals im Vorwort zu der ersten Auflage 1978 schrieben, das gilt auch heute noch. Die Zündapp KS 750 hat es verdient, als Exponent einer wichtigen Epoche der Motorrad- Technik in Erinnerung zu bleiben
224 Seiten