Renommierte Fachautoren erzählendie rasante, ereignische Geschichte des Motorrades von den ersten dampfangetriebenen Konstruktionen vor der Jahrhundertwendeüber die Klassischen Prototypender Goldenen Jahre bis zu den stromlinienförmigen , superschnellen Spitzenmodellenunserer Tahe.

In zahlreichen zeitgenössischen Fotografien und detailgenauenFarbzeichnungenwird eine Epoche brillanter Entwicklungenund techtechnischer Höhepunkte lebendig , die noch lange nicht abgeschlossen ist 

Ein standardwerk ohne Beispiel-ein unentbehrlicher Führer durch die faszienierende Geschichte bewärter Gebrauchsfahrzeuge, ausgefallener Spezialmodelle und berühmter Rennmaschienen, die untrennbar verbundenist mit der Geschichte ihrer Erfinderund Konstrukteure

Inhalt: Es wird zum Laufen gebraucht , Das geschäftigte Jahr Jahrzehnt, Als die englischen Motorräder die besten waren , Die Herausvorderung des Kontinents, Stürmische Zeiten, Die letzten Motorräder der großen Britischen Zeit, Das japanische Zeitalter

124 Seiten mit sehr vielen Abbildungen

Das Buch ist in einen sehr guten zustand NEUWERTIG

Altes Wissen 1923

Die inhaltlich unveränderte Neuauflage des Buches: „Leicht-Motorräder“ von C. Walther Vogelsang in der Ausgabe von 1923, bietet umfangreiches Fachwissen rund um die Leicht-Motorräder der Zeit von 1910 bis in die 1920er Jahre. 
Damals wie heute, richtet sich das Buch an Motorrad-Besitzer und Enthusiasten aus der Zeit von 1910 bis in die 1920er Jahre. Einst vermittelte es aktuelle Kenntnisse rund um die Pflege und Wartung der Leicht-Motorräder im Alltag. Heute ist der Inhalt vor allem für Liebhaber historischer Motorräder interessant. Altes Wissen ist erforderlich, um erfolgreich Motorräder aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch das historische Zweirad zu nutzen.
Zetge, Wanderer,  Zündapp,  DKW,  Tika,  Struco, Snob,  SMS Tropfenmotorrad,   Pawa,  Alha,  Albert,  Cokerell,  Eichler,  Evans,  Flink,  Flottweg,  KC,  Keni,  MD,  NSU,  Okur,  Motorette, Heros

226 Seiten

Welch eine Faszination geht von alten Fotos aus! Und ist sogar frühe Mechanik mit eingebunden, schlägt das Herz jedes Technik-Freundes höher. Beim Anblick der Leichtmotorrad-Fotos in diesem Buch wird das Herz eines jeden Enthusiasten höher schlagen. In diesem Buch sind viele Fotos der Kult-Motorräder vergangener Tage vereint: Kleine Marken von Abako über Neander bis Zwerg, genauso wie die großen Namen, von DKW bis Zündapp. Dem Leser begegnen einzigartige Bilder vom Leben mit den Motorrädern, die unsere Väter und Großväter im Alltag fuhren und die wir heute bewundern. Fotos aus den 1920er Jahren - aus der wohl verrücktesten Zeit des deutschen Motorradbaus, immer individuell erstellt, von Fotografen, Fahrern und Freunden. Tauchen Sie ab in die Zweiradwelt vergangener Zeiten, gebannt auf Fotoplatten und Fotopapier, in erstklassiger Qualität in diesem Werk wiedergegeben.

ABAKO, ALBA, ARGERO, AUTFLUG, AWR, BEKAMO, BLEHA, BOGE, BRAND, BÜLOW, COCKERELL, DWM& DGW, DOLF, DIETERLE- DESSAU, EICHLER, ELFA, EVANUS, FALKE, FKS, FLOTTWEG, FREITAL, GE-MA-HI, GÖRIKE, GRADE, GRUHN, HANFLAND, HANSA, HECKER, HERCO, 

HERMES, HEROS/H&R, HESSRAD, HOCO, HULLA, HUY, ILO, IRMO, JUHÖ, KESSEL, ALLRIGHT, KLOTZ, KSB, LLOYD, LWD, MAFA, MAMMUT, MAWI, MD, MMM, MFB, MFZ, MOTORIST/DOBRO-MOTORIST, MÖWE, NEANDER, NSU, ORIONETTE, PRESTO, RATINGIA, RATTENFÄNGER, REKORD, RIBI, RINNE, RMW, ROCO, SAR, SCHNEIDER, STICHERLING, STOCK, STRUCO, SUT, TECO, TRIUMPH, TX, WANDERER, WEISS, WINDHOFF, ZEGEMO, ZETGE, ZIRO, ZÜNDAPP, ZWERG .

144 Seiten

von Johann Kleine-Vennekate

• Erschienen: 1996

,ISBN-13: 9783935517133

• Sonstiges: zahlreiche zum Teil farbige Abbildungen 28,5 cm150
•  150 Seiten
• Gewicht: 752 g
• Sprache(n): Deutsch

Die Vespa 98 von Piaggio begann 1946 die Zweiradwelt nachhaltig zu verändern. Dieser klassischste aller Motorroller wurde zum Vorbild des Motorrollers schlechthin, und es versuchten sich Dutzende Hersteller daran, ihn zu kopieren, zu imitieren oder zu variieren. Dass bis in die sechziger Jahre hinein Motorroller verkauft werden konnten, lag daran, dass die Frauen sie für sich entdeckt hatten. Sehr schnell hatten das auch die Marketingstrategen erkannt, was dazu führte, dass in der Rollerwerbung hübsche junge Frauen und makellos aufpolierte Scooter nicht mehr voneinander zu trennen waren. Die zahlreichen Fotos, Prospekte, Anzeigen und Dokumente, die in diesem neuen Band der Schrader-Typen-Chronik ins rechte Licht gesetzt werden, lassen die Glanzzeit des Motorrollers wieder aufleben.
96 Seiten

Nach der Währungsreform im Sommer 1948 schossen sie wie Pilze aus dem Boden: Fahrradhersteller, die jetzt auf das motorisierte Zweirad setzten. Die Kundschaft riss den Herstellern die Maschinen förmlich aus den Händen. Die Produktionszahlen stiegen rapide an, bis 1954 der jähe Absturz folgte. Dieser erste Band der Typenkompass-Reihe über die kleinen deutschen Motorradmarken beinhaltet jene Konfektionäre der 1950er Jahre, die Motorfahrräder und Motorräder bauten, und liefert einen umfassenden Überblick über ein spannendes Kapitel der deutschen Motorradgeschichte der Nachkriegszeit.
Basiswissen für Motorradfans
Die mehrteilige Reihe zur Marken und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten, Bildern
Die Motorradproduktion kleiner deutscher Hersteller in der Nachkriegszeit
Von Anker bis Gold Rad alle wichtigen Informationen auf einen Blick
Mit Datentabellen und aussagekräftigen Kurzbeschreibungen
Anker : 660, 662,661,662a, 665, AI 200.
AWD SZ 100, 125, 150, 175, 200, 250, 252, AWD Typ 1, Typ 2, AWD SZ 3, SZ 4.
Bastert B/FS 100,100, B/FM100, 125, B7FM 100K, 120K, B/MG 125E, B/SM 51, B/ MG 175F, B/M 200, B/FP 50, B/S 50, B/G 50.
Bauer: B 98, B 98/2, 100, B 125, B 150, 175, B 250, 50, B 50F / 50 SK, B 50 SL/ 57 / B 50 Sport.
Bismark: LM 98, LM 98T, LM 100, LK 98K, LM 120, LM 125K, 150K, 175 K, 162, 205, Moped.
Bücher: TZ 125, 125/S, 175, 200, 200, Bücker Ilona, Bücker Moped, Bücker Ilo / Schs, Bücker Feldberg.
Cityfix VM 100.
Dürkopp: M 10, MF 100, M 100, MKL 100, MFS 100, ML 100, M 125 A, M 125, MD 150, MD 200, MD 176, MD 201, Fratz, Dianette.
Express: SL 194, SDL 105, 106, 107, 108, Express Radex 100, 125, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 175, 176, 174 S, 176 S, 200, 201, 202, 250, 251, 252, 253, 255, 101, 102, Express Radexi, Express Standard/ TS, Express Super, Carino, Express 115, 155, 139, 159 TS, 25.
Gayer Mofa 100, Volksmofa , 100, LK 125, Geier Krad 150, 175, 200, Geier Adjutant, Necko100, 200, Luxus, Geier Touren Luxus, Super Luxus.
Gold-Krad 49, T 50, 51, Goldberg Moped, Goldrad 55, 56, 57, Sport, Motograzilla.
112 Seiten,  205x140 mm

In den 70er Jahren erlebte die Motorradindustrie ihre Blütezeit. Vom zweirädrigen Autoersatz der Nachkriegsjahre entwickelte sich das Motorrad zum Freizeit- und Sportgerät der Babybommer-Generation. Die Motorradindustrie selbst tat ein Übriges, um die Nachfrage anzuheizen. Praktisch im Stundentakt erschienen neue, attraktive und vor allem immer leistungsfähigere Modelle, die nichts mit den »Windsbräuten« und »Elefanten« der Altvorderen zu tun hatten. Motorradfahren wurde zum Synonym von Freiheit und Abenteuer, und jeder, der ein Zweirad fahren konnte, fühlte sich ein wenig wie Peter Fonda. Kurzum: Die Motorräder von damals sind heute längst Kult und Achim Gaier legt mit diesem Typenkompass das entsprechende Buch vor. Hier fahren noch einmal die Legenden von gestern vor, die bekannten wie auch die unbekannten Zweirad-Klassiker jener goldenen Motorradjahre - von Honda bis Yamaha, von BMW bis Zündapp.
Basiswissenfür Motorrad Fans
Die große Reihe zur Marken und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten, Bildern
Die wichtigsten, die schönsten, und die Schrillsten Motorräder der Disko Ara
Alle wichtigen Informationen auf einen Blick. ausführliche Datentabellen.
Mit brillanten zeitgenössischen Farbfotos von Ulrich Schwab
Aermacci, Benelli, Biomota, BMW, Bultaco, Ducati, Harley Davidson, Hercules, Honda, Horex, Jawa, Kawasaki, Laverda, Maico, Malanca, Moto Morini, Moto Guzzi, Münch, MV Agusta, MZ, Noton, OSSA, Sanglas, Suzuki, Triumph, Van Veen, Yamaha, Zündapp
128 Seiten  205x140 mm

Das Handbuch für nahezu alle denkbaren technischen Fehler und Störungen am Motorrad. Bernd Nepomuck widmet sich akribisch den möglichen Problemen der einzelnen Bereiche, wie Motor, Vergaser, Kupplung, Getriebe, Kühlung, Kraftstoffanlage, Schmierung, Zündanlage, und Elektrik. Übersichtliche Diagnosetabellen stellen die verschiedenen Störungen mit ihren möglichen Ursachen da. für jeden dieser Ursachen ist der weg zu ihrer Beseitigung angegeben.
Grundsätzliche Arbeitsweisen und Zusammenhänge werden in speziellen Kapitteln beschrieben. Dieses Buchversetzt den Leser in die Lage, die häufigsten Ursachenauftrtender Störungen selbständig herauszufinden und den aufwand zu ihrer Beseitigung einzuschätzen. Wer sich zur Selbsthilfe entscheidet , findet hir die Anleitung zur Vorgehensweise.
Der " troubleshooter" für Motorräder- für alle Typen geeignet
400 Seiten

Wenngleich zu Beginn des 20. Jahrhunderts der Motorradbau seinen ersten Boom erlebte, begann sich das Motorrad nur langsam während des Ersten Weltkrieges in der Truppe zu etablieren. In der Weimarer Republik stellte die Reichswehr dann zunehmend Kradschützen-Einheiten auf schweren Motorrädern in Dienst. Erst 1938 begannen BMW und Zündapp mit der Entwicklung so genannter überschwerer Kräder mit Geländeuntersetzung, Rückwärtsgang und Beiwagenantrieb. Nach dem Krieg kamen vor allem Zweitakter zum Einsatz. Frank Rönicke dokumentiert in diesem Band die Entwicklung der deutschen Militärmotorräder seit 1905.
144 Seiten

Von Helios bis zum D-Rad, von Rabeneick bis Tornax, von Radex bis Express : Je kleiner, desto feiner, und je unbekannter desto interessanter sind die Kleinserien -Motorräder und Exoten, die solange im Kielwasser der Großen auf der Motorradwelle mitschwammen, bis sie schlußentlich Schifffbruch erlitten. Sie scheiterten an Ökonomischen Klippen und marktpolitischen Untiefen, strandeten an den Gestandenen technischen Unvermögens oder versanken in der Flaute des wirtschaftlichen Niedergangs, in der die Motorradbranche in den späten 50 ern und 60 ern dümpelte. Was bleibt von der ganzen Vielfalt sind Bilder und Prospekte, mit denen Halwart Schrader in dieser sympathischen Motor-Chronik an die nahezu vergessenen Kleinserien und Exoten Motorräder von gestern und vorgestern erinnert
96 Seiten, In Folie eingeschweißt

Ob Rennwagen oder Rennmotorräder, sie alle wurden nur zu einem Zweck konstruiert: sie sollten siegen. Der Autor stellt bemerkenswerte Konstruktionen aus sechs Jahrzehnten vor. Viele  wurden von Liebhabern und Sammlern restauriert, andere sind noch im Originalzustand. Darunter so bekannte Maschinen wie die NSU-Rennmax, das Horex-Renngespann, die Güldner SS 25, die Münch 500 RS, die Norton 18 H, die Werksrennmaschinen von Opel oder die MZ 125 RE.
144 Seiten, 
in Folie eingeschweißt

Faszination des Erfolges - Deutschlands beste Rennfahrerin. Das Sport-Leben der Ilse Thouret
Deutschlands beste Motorrad Rennfahrerin", so wurde Ils Thouret in den 30 er Jahren genannt. Sie holte über 100 Preise bei diversen Motorsport Veranstaltungen, u.a. die Goldmedaille bei den Six Days, den inoffiziellen Weltmeisterschaften der Geländefahrer.
Aber Motorsport war nur ein Teil im Sport Leben der Konsultochter .
In den 20er Jahren war sie dreifache deutsche Kanumeisterin und internationale Hockey Auswahlspielerin. In den 30er und 40er Jahren fungierte Ilse Thouret als Damen Hockey Reichstrainerin und Fluglehrerin. Nach dem Krieg bildete sie zusammen mit ihren beiden Töchtern Anneliese und Elga ein Damen Team, welches auf Lambretta und Vespa bei Ralleys für Furore sorgte. Die Töchter setzten die Tradition der Mutter fort und starteten bei internationalen Autorallys.
In einer fernsehlosen Zeit gehörte Ilse Thouret zu den populärsten Sportlerinnen ihrer Genaration, berühmt und bekannt durch des " Volkes Stimme" der Mundpropaganda. Ihr Ruhm schwand mit dem Aussterben ihrer Generation. Das Buch mit seinen über 200 Abbildungen erinnert an jene Frau , der die feine Hamburger Gesellschaft den vielsagenden Zusatz gab, outstanding woman ... Ilse Thouret war ihrer Zeit voraus, dabei folgte sie nur ihrem Lebensmotto : Für jedem ist der Tag nach oben offen
128 Seiten

Die Lohnerroller prägten zu Anfang der Fünfzigerjahre schon bald das österreichische Straßenbild. Nach den Modellen L 98 und L 98 T, dem L 200, dem L 125 u. a. hatte Lohner mit dem Mopedroller "Sissy" eine völlig neue Fahrzeugkategorie geschaffen, nämlich die des soziustauglichen Mopeds für Jung und Alt. Ende der "Wilden Fünfzigerjahre" hatten die Sissys das Straßenbild in der österreichischen Verkehrslandschaft erobert. Die Mitt-Sechzigerjahre brachten das Ende der Zweiradwelle mit sich. So kam auch bei Lohner das "Aus" für die Zweiradfertigung. 1966 rollte der letzte Roller aus der Fabrik in Wien-Floridsdorf. Über die Tochtergesellschaft Rotax kam es zu einer Geschäftsverbindung mit Bombardier und einer Lizenzfertigung des Ski-Doos in Wien. Für Lohner kam am 20. Jänner 1970 das Ende der rund 150-jährigen, von ungeahnten kommerziellen Höhen und technischen Pionierleistungen sowie nahezu ruinösen Durststrecken gezeichneten Firmengeschichte.
272 Seiten

Rückblick auf das Jahr 1975
Motorrad und Rollermodelle von 1999.
Express, die Firmengeschichte, Tornax, Rex
Kleinmotoren mit Reibrollenantrieb
Ardie BZ 350, Der Niedergang von Victoria 1057.
Stern und Umlaufmotoren für Zweiräder.
Chronologie der Marke Kreidler.
Das Fahrzeug und Technikmuseum Marxzell
144 Seiten