Wenn einer ein Motorrad hat , dann fängt er an zu schrauben. Das ist heute nicht anders als früher. mit dem Unterschied: Damals mußte man zum Werkzeug greifen, heute kann man.
Doch vieles von dem, was heute ab Werk montiert wird , mußten unsere Großväter noch für gutes Geld nachträglich zukaufen, Scheinwerfer, Hupe, Gepäckhalter, Auspufftüten, Ständer, Hinterradfederung und Sozius, mit dem Arne Leute - Vehikel Motorrad lies sich richtig Geld verdienen. In den Sechzigern, als die Bikes mit einer anständigen Ausstattung daherkamen, rückte der Fahrer ins Blickfeld der Werbung. Diese Schrader Motor Chronik zeigt die Interessanten Prospekte und Inserate rund ums Motorrad : Zubehör, Ersatzteile, Betriebs und Pflegemittel- eine Fundgrube nicht nur für Oldie Besitzer
96 Seiten
In Folie eingeschweißt

Nach der Währungsreform im Sommer 1948 schossen sie wie Pilze aus dem Boden: Fahrradhersteller, die jetzt auf das motorisierte Zweirad setzten. Die Kundschaft riss den Herstellern die Maschinen förmlich aus den Händen. Die Produktionszahlen stiegen rapide an, bis 1954 der jähe Absturz folgte. Dieser erste Band der Typenkompass-Reihe über die kleinen deutschen Motorradmarken beinhaltet jene Konfektionäre der 1950er Jahre, die Motorfahrräder und Motorräder bauten, und liefert einen umfassenden Überblick über ein spannendes Kapitel der deutschen Motorradgeschichte der Nachkriegszeit.
Basiswissen für Motorradfans
Die mehrteilige Reihe zur Marken und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten, Bildern
Die Motorradproduktion kleiner deutscher Hersteller in der Nachkriegszeit
Von Anker bis Gold Rad alle wichtigen Informationen auf einen Blick
Mit Datentabellen und aussagekräftigen Kurzbeschreibungen
Anker : 660, 662,661,662a, 665, AI 200.
AWD SZ 100, 125, 150, 175, 200, 250, 252, AWD Typ 1, Typ 2, AWD SZ 3, SZ 4.
Bastert B/FS 100,100, B/FM100, 125, B7FM 100K, 120K, B/MG 125E, B/SM 51, B/ MG 175F, B/M 200, B/FP 50, B/S 50, B/G 50.
Bauer: B 98, B 98/2, 100, B 125, B 150, 175, B 250, 50, B 50F / 50 SK, B 50 SL/ 57 / B 50 Sport.
Bismark: LM 98, LM 98T, LM 100, LK 98K, LM 120, LM 125K, 150K, 175 K, 162, 205, Moped.
Bücher: TZ 125, 125/S, 175, 200, 200, Bücker Ilona, Bücker Moped, Bücker Ilo / Schs, Bücker Feldberg.
Cityfix VM 100.
Dürkopp: M 10, MF 100, M 100, MKL 100, MFS 100, ML 100, M 125 A, M 125, MD 150, MD 200, MD 176, MD 201, Fratz, Dianette.
Express: SL 194, SDL 105, 106, 107, 108, Express Radex 100, 125, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 175, 176, 174 S, 176 S, 200, 201, 202, 250, 251, 252, 253, 255, 101, 102, Express Radexi, Express Standard/ TS, Express Super, Carino, Express 115, 155, 139, 159 TS, 25.
Gayer Mofa 100, Volksmofa , 100, LK 125, Geier Krad 150, 175, 200, Geier Adjutant, Necko100, 200, Luxus, Geier Touren Luxus, Super Luxus.
Gold-Krad 49, T 50, 51, Goldberg Moped, Goldrad 55, 56, 57, Sport, Motograzilla.
112 Seiten,  205x140 mm

MD 150 mit 7,5PS

Ausgabe 1953

ca 96 Seiten

A 5

Nachdruck

Motorrad Prospekt 1904-1905

ca 32 Seiten

A 5

Nachdruck

Ein Nostalgisches und sehr nützliches Vergnügen für Zweiradfreunde, der unveränderte Nachdruck des bekanntesten Selbsthilfe Ratgebers für Motorradfahrer. 1959 erstmals erschienen, werden hir wichtige Ratschläge , Tipps und Anweisungen für den richtigen Umgang mit Schraubendreher und Gabelschlüssel gegeben. Ventiltrieb und Kurbelwelle, Kolben, Räder und Schlosser Tipps für schnellere Föxe, Mäxe, oder BMWs , wer selbst einen Oldtimer sein eigen nennt , wird seine Helle Freude daran haben
368 Seiten

Verlag: BULLDOG PRESS
1004 Seiten
ISBN: 3980333248
ISBN-13: 9783980333245

Das Buch zeichnet anhand der berühmtesten deutschen Motorräder die Geschichte des motorisierten Zweirads auf. Mit einer Fülle von Daten, Fakten und zum Teil bisher unveröffentlicher Abbildungen.
Adler, Ardie, AWD, BMW, DKW, D-Rad, Dürkopp, Express, Gritzner, Hercules, Hoffmann, Horex, Imperia, Maico, Mars, Megola, Münch, NSU, Opel, Renner, Riedel, Schüttoff, Tornax, Triumph, Victoria, Wanderer, Zündapp
128 Seiten