Bereits 1906 entwickelt NSU eigene Automobile. Die Neckarsulmer Motorwagen machen besonders im Rennsport von sich reden. Ende der fünfziger Jahre erobern die Prinzen im sportlichen Kleinwagenbereich enorme Marktanteile. In den sechziger Jahren erregt der Ro 80 mit seinem Wankelmotor weltweit Aufsehen. Eine vollständige Darstellung der NSU Personenwagengeschichte. Zeitgenössische Fotos lassen die weltberühmte Marke, die 1984 erloschen ist, wieder lebendig werden.

Aus dem Inhalt: 

Von den Anfängen 1906 bis zum ersten Weltkrieg, NSU Automobilbau von 1919 bis 1929, Prinz I, II, III und Prinz 30, Sportprinz und Prinz 4, Der Wankelmotor, Wankel Spider, Prinz 1000, NSU 1000, Prinz 1000 TT, NSU TT, NSU TTS, NSU Typ 110, NSU 1200, NSU Ro 80

160 Seiten, 450 Abbildungen

Ausgabe 1966

ca 68 Seiten 

A 5

Nachdruck

mit Wankel-Motor 

ab 1964

ca 62 Seiten 

A 5

Nachdruck

mit Schaltplan

Ausgabe Oktober 1964

in Deutsch und Englisch

ca 175 Seiten 

A 4

Nachdruck

Serien 5/6/7/8 

Serien V 4 Gang Fgst. Nr, 7080-7579

Serie V I  4 Gang Fgst. Nr. 7585-8084

Serie VII  3 Gang  Fgst. Nr. 8085-9084

Serie VIII  3 Gang Fgst, Nr. 10085-11084

für Motor Getriebe und Fahrgestell

ca 72 Seiten 

A 5

Nachdruck

Wie bei vielen anderen Firmen ist auch der Weg von NSU zum Automobilhersteller quasi vorprogrammiert: 1873 beginnt alles mit einer mechanischen Werkstatt und der Herstellung von Strickmaschinen in Riedlingen an der Donau, 1886 folgen – schon in Neckarsulm – erste Fahrräder, 1900 dann Motorräder. Die kleine Firma expandiert und wagt 1905 den letzten Schritt. Die Lizenzfertigung der belgischen Pipe-Automobile 18/28 HP und 35/50 HP wird aufgenommen und bereits ein Jahr später steht die erste Eigenkonstruktion NSU 5/10 HP auf der Berliner Automobil-Ausstellung.

Trotz zahlreicher Vorkriegsmodelle prägen das NSU-Image aber bis heute die „Wirtschaftswunder“-Modelle wie Prinz oder NSU/Wankel Spider. Der kleine Spider ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte: Er trägt als erster einen Kreiskolbenmotor in seinem Heck. Trotz aller Kinderkrankheiten hält NSU mutig an dem von Felix Wankel entwickelten Prinzip fest und lässt den Ro80 folgen, der mit seinem progressiven Design bis heute fasziniert.

Diese Typenkunde erklärt mit viel Liebe zum Detail alle jemals gebauten NSU-Automodelle:

• vom 6/10 HP über Sport-Prinz und TTS bis zum K70
• technische Daten und Produktionszahlen
• übersichtliche Tabellen
• zeitgenössisches Foto- und Werbematerial
• 152 Seiten , Fotos und Abbildungen: 148

Die Vielzahl an Fahrzeugtypen, die bei der Polizei genutzt worden sind und werden, ist verblüffend. Denn es gibt nicht nur die Funkstreifenwagen, die uns täglich auf den Straßen begegnen, sondern auch unzählige Sonderfahrzeuge für ganz spezielle Aufgaben im Polizeidienst. Dieses Buch zeigt einen Querschnitt der Hersteller und ihrer wichtigsten Fahrzeuge, die seit 1945 bis heute in Deutschland zum Einsatz gekommen sind. Mit ca. 750 Fotos werden die Fahrzeuge präsentiert und mit Daten und Fakten der Hersteller und der Polizei dokumentiert.
404 Seiten

Mehr als dreißig Jahre war Arthur Westrup Pressesprecher und Werbeleiter bei NSU in Neckarsulm. In seiner Zeit fiel die Entwicklung jener Fahrzeuge, die auch heute noch bewundert und geradezu verehrt werden: die Quickly, Fox, Lux, Max, der Prinz mit seinen zahlreichen Anverwandten, der Ro 80, und K 70. Und natürlich auch die NSU Rennmaschinen, mit denen Tom Bullus , Wilhelm Herz, Heiner Fleischmann, Hermann Böhm, Werner Haas, H.P. Müller, Hans Baltisberger, Gustav Adolf Baumann, und viele andere Siege und Rekorde einheimsten. Im Zuge seiner Arbeit erlebte Arthur Westrup so manche interne Geschichten, die zeigen, das es auch in einer großen Aktiengeselschaft ein Nähkästchen giebt, aus dem es sich vortrefflich plaudern läßt. In den Streben für NSU bei jenen Menschen , die Motorräder und Autos fahren mögen, Sympathie zu wecken, entwickelte er mit seinen Mitarbeitern einen Stil, der fröhlich und herzlich war. Selbst erste Dinge wie Nockenwelle und Kreiskolben stimmen den Betrachter eher heiter.
Arthur Westrup veröffentlichte 1949 das erfolgreiche Buch " Besser fahren mit Volkswagen" und startete damit eine Buchreihe über alle damals gängigen Automarken. Er hat als Herausgeber die Zeitschrift " Gute Fahrt " wesentlich mitgestaltet
176 Seiten,  235x170 mm

NSU, dieser Name steht für die unterschiedlichsten Zwei- und Vierradtypen. Durch die Fusion zur Audi-NSU-Union AG im Jahre 1969 ging zwar die Firmengeschichte von NSU zu Ende, nicht jedoch die Begeisterung für diese Marke. Fast 50 Jahre nach Erfindung des Wankel-Motors gibt es eine aktive Clubszene und große Modellbauhersteller entdecken NSU zunehmend als Thema. In dieser Schrader Motor-Chronik werden Vor- und Nachkriegstypen wie NSU Prinz I-IV, Sportprinz, Wankel-Spider, TTS, Ro 80 oder K 70 anhand unterschiedlichster Prospekte und Werbemittel dargestellt. Schon Fritz B. Busch stellte einst fest: "Die Beatles und der Wankel-Motor brachten einen ganz neuen Sound." Inhaltsverzeichnis: Vorwort Einführung Die ersten NSU-Automobile 1906-1920 Mut zum Neuen 1921-1928 Fahre Prinz und Du bist König 1957-1963 Eine revolutionäre Idee 1963-1967 Mit vier Zylindern Anschluss an die Mittelklasse 1963-1973 Der Ro 80 weist in die Zukunft 1967-1977 Technische Daten
96 Seiten, in Folie eingeschweißt

Im Donner der Motoren - Karl Kappler, Geschichte des erfolgreichsten dt. Rennfahrers der 1920er Jahre
Die Geschichte des erfolgreichsten deutschen Rennfahrers der 1920er Jahre
Dieser Bildband schildert die einzigartige Geschichte des erfolgreichsten deutschen Rennfahrers der 1920er Jahre. Der Schwarzwälder Ausnahme-Pilot Karl Kappier stand 278-mal auf dem Siegerpodest und erzielte mit weit über 500 Platzierungen eine enorme Anzahl an Erfolgen. Der Band bietet mit seinen mehr als 130 bisher unbekannten Fotografien einen einzigartigen Einblick in die Frühzeit des Automobil-Rennsports, dessen Wurzeln lange vor dem Ersten Weltkrieg zu suchen sind.
Karl Kappier traf auf alle bekannten Größen des Motorsports wie Caracciola, Neubauer, Stuck, Porsche und viele andere. Auch sie sind in diesem Band zu finden. Vor den Augen des Lesers werden die fast vergessene Renngeschichte und die rasante Geschwindigkeit der technischen Entwicklung jener Epoche lebendig. Kappier fuhr nicht nur den ersten Mercedes-Kompressor mit 65 PS. Er war auch einer der ersten deutschen Piloten, der mit der wunderbaren Schöpfung von Ettore Bugatti, dem Typ 35, von Sieg zu Sieg raste.
Das Buch ist eine Fundgrube für alle, die am Automobilsport der ?roaring twenties? interessiert sind. Der Autor berichtet von den zahlreichen Siegen bei den bedeutendsten Rennen der 20er Jahre, vom Schauinslandrennen bei Freiburg, dem Herkules-Bergrennen bei Kassel, dem Jochpassrennen, den Automobilturnieren in Baden-Baden und Wiesbaden, aber auch vom legendären Klausen in der Schweiz und den vielen anderen damals berühmten und legendären Berg- und Flachrennen.
In Folie eingeschweißt, 80 Seiten

Die Geschichte der Audi AG
Die Anfangsjahre 1899-1918: Horch, Die Geburt von Audi, Da kam ein Wanderer des Weges, DKW macht Dampf, Horch im Überblick, Audi im Überblick, Wanderer im Überblick.
Wachstum zwischen Inflation und Wirtschaftskriese 1919-1932 :
Horch Qualität & Quantität, Audi Noblesse oblige, Wanderer- Von Tradition zu Innovation, DKW - Die Schmiede der Auto Union, Horch im Überblick, Audi im Überblick, Wanderer im Überblick, DKW im Überblick.
Im Zeichen der vier Ringe 1933-1945:
Die Neue Dynamik von Audi, DKW- Der Weltgrößten Motorradhersteller, Horch- Tongebend in der Luxusklasse , Wanderer in neuer Form, Der Motorsport, Audi im Überblick, DKW im Überblick, Horch im Überblick, Wanderer im Überblick, Motorsport im Überblick.
Von Trümmerbergen zum Wirtschaftswunder 1946-1964:
Ende und Neubeginn - Die Vier Ringe in Bayern, Die Liaison mit dem Stern1958-1964, Die Auto Union im Motorsport, Zahlen, Fakten, Typen, Auto Union im Überblick.
NSU:
Fahrräder statt Strickmaschinen 1873-1918, Von Krisen und Siegen zwischen den Kriegen 1918- 1945, Vom Zweitackt Motorrad zum Wankel Automobil 1945- 1969, NSU im Überblick1873- 1969.
Die vier Ringe mit neuem Profil 1965 - 1984:
Von VW, NSU und Wahlverwandtschaften, Quattro- Kraft auf allen Vieren, Eine neue Audi Sporttradition, Audi im Überblick 1965 - 1984
Auf dem Weg zum attraktivsten Europäer auf dem Weltmarkt 1985-1996:
Aufbruch in Dimensionen, Höher angesiedelt, breiter ausgelegt, Die Produktpalette, Motorsport am Ende des Jahrhunderts, Audi im Überblick
312 Seiten

Die großen Klassiker von 1886 bis 1975 - Kompakt, handlich, informativ – informativer Bildband im Miniformat mit allen bedeutenden Marken der Welt - Jedes Modell mit Farbfoto, großem Technik-Steckbrief und interessanten Hintergrundinformationen - Alles über Modell, Hubraum/Zylinder, Leistung, Bauzeit und Stückzahl - Attraktive Ausstattung mit dreiseitigem Farbschnitt in Metallic-Rot – ideal zum Verschenken oder Sammeln" Oldtimer sind ein Sinnbild für zeitlose Eleganz, viele von ihnen schrieben Automobilgeschichte. Vom Adler Trumpf bis zum Jaguar E-Type – in diesem informativen Bildband im Miniformat werden alle berühmten Klassiker seit der Entwicklung des Automobils vorgestellt. Informative Texte, detaillierte technische Angaben und brillante Farbfotos bringen jedes Fahrzeug optimal zur Geltung und lassen die Herzen von großen und kleinen Technik-Fans höherschlagen.
352 Seiten

Deutsche Sportwagen Klassiker
Vorurteile haben ein langes Leben. Etwa dieses, dass nur Italiener wunderschöne Autos bauen können. Zugegeben: Nicht jeder der hier gezeigten deutschen Sportwagen-Klassiker hat den Herzklopf-Koeffizienten eines Maserati oder Ferrari, aber als Pulsbeschleuniger taugen sie allemal. Um so mehr, wenn richtig die Post abgeht. Motor-Klassiker Bernd Wieland erweist den stilvollsten und schönsten deutschen Sportwagen-Klassikern seine Referenz. In diesem prachtvollen Bild- und Textband zeigt und beschreibt er die Coupés und Cabriolets – vom Horch 853 bis zum BMW 328, vom Audi Quattro bis zum DKW Monza und, natürlich, das große Dreigestirn deutscher Sportwagenherrlichkeit: BMW 507, Mercedes 300 SL, Porsche 356 – wer hier nicht spätestens auf Seite zehn ins Schwärmen gerät, verdient seinen Führerschein nicht. Oder muss Lada fahren. Lebenslänglich. Inhaltsverzeichnis: Vorwort 1928 - 1972 Mercedes SSK, BMW 328, Mercedes 300 SL, Porsche 911 Carrera RS - Die glorreichen Vier 1936 Mercedes 540 K - Der blaue Reiter 1954 Mercedes 190 SL - Rosemaries Baby 1954 Porsche 356 A Carrera Speedster - Speed Star 1955 BMW 507 - Blaublüter 1957 Borgward Isabella TS Coupé - Miss Germany 1964 NSU Spider - Reifeprüfung 1965 Glas 1700 GT - Vorsicht Glas 1966 Ford OSI 20 M TS - Nichts wie Ford 1966 Porsche 911 S - Trau keinem über 35 1974 Porsche 911 turbo - Volle Ladung 1976 VW Golf I GTI - Golfrichtig 1980 Audi Quattro - Quattro forte 1983 Porsche 911 Carrera - Ohne Filter
1928-1972: Mercedes SSK, BMW 328, Mercedes 500 SL, Porsche Carrera RS 2.7
1936: Mercedes 540 K. 1954: Mercedes 190 K. 1954 Porsche 356 Carrera Speedster. 1955: BMW 507. 1957 Borgward Isabella TS Coupe. 1964: NSU Spider. 1965: Glas 1700GT. 1966: Ford OSI 20 M TS. 1966: Porsche 911S. 1974: Porsche 911 Turbo. 1976: VW Golf GTI. 1980: Audi Quattro. 1983 Porsche 911 Carrera
160 Seiten