(Vespa-Messerschmitt) 3-Gang,
5,5 PS, (BE) inkl. Elektro-Schaltplan

Modell 1956

ca 34 Seiten

A5

Nachdruck

Die erste Vespa, die 1946 auf den Markt kam, hieß „Paperino" (Entchen), hatte 98 cm³ Hubraum und war maximal 60 km/h schnell. Ihr Erfinder war Corradino D'Ascanio Die Ur-Vespa „98" sollte einfach und sparsam sein. Insbesondere der Antrieb und die Kraftübertragung sollten so einfach wie möglich sein und so entschied er sich für den Direktantrieb, zumal der Kettenantrieb in der damaligen Zeit aus Materialmangel fast unmöglich war. Das genial einfache Konzept wurde unter dem Namen Vespa am 23. April 1946 dann zum Patent angemeldet. Der Rest ist - Roller-Geschichte!
Basiswissen für Roller-Fans
Die große Reihe zur Marken- und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten und Bildern.
Der Katalog zu den Vespa-Rollertypen
Alle wichtigen Informationen auf einen Blick
Mit Datentabellen, Kurzbeschreibung mit Informationen zu Technik, Motor und Ausstattung
-Schaltroller :
1943 MP5 Paperino,
1945 MP6,
1946 Vespa 98
1948 Vespa 125
1953 Vespa125
1953 Vespa 125 U
1954 Vespa 150
1955 Vespa 150 GS
1958 Vespa 125
1958 Vespa 150
1960 Vespa 125/150
1962 Vespa GL 150
1962 Vespa 160 GS
1963 Vespa 50 N/S
1963 Vespa 90
1964 Vespa 180 SS
1965 Vespa 90 SS
1965 Vespa 125
1966 Vespa 125 GT
1967 Vespa 125 Primavera
1968 Vespa 180 Rally
1969 Vespa 50 Special
1972 Vespa Rally 200
1975 Vespa 125 TS
1976 Vespa 125 ET3
1977 Vespa P 125 X
1977 Vespa P 200 E
1978 Vespa P 150 X
1982 Vespa PK
1984 Vespa PX 200 E
1985 Vespa PX 125 T5
1987 Vespa Cosa
1989 Vespa 50 N
2010 Vespa PX 125/150

Automatikroller
1983 Vespa PK 125 S
1996 Vespa ET4 125
1997 Vespa ET2 50
2000 Vespa ET4 50
2003 Vespa Granturismo 125L
2003 Vespa Grantursimo 200L
2005 Vespa GTS 250ie
2005 Vespa LX 50
2005 Vespa LX 125/150
2006 Vespa GT 60
2006 Vespa GTV 125/250 ie
2006 Vespa LXV 125
2007 Vespa S 50
2007 Vespa S 125
2008 Vespa GTS 300
2009 Vespa GTS 125
2009 Vespa S 50 4t 4V
2010 Vespa GTS 300 Super Sport
2010 Vespa GTV Via Montenapoleone
2013 Vespa 946
128 Seiten

Serie V5 SA 1, mit 4-Gang
Getriebe, 60 KM/h, mit liegendem 2-Takt
Drehschiebermotor

Ausgabe 1963

ca 40 Seiten

A5

Nachdruck

 Fahrrad mit Hilfsmotor

Blanko ABE, Papiere

Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur

Bella Italia für alle!

Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs – der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren.

Komplett überarbeitet, neu gestaltet und umfangreich erweitert präsentiert sich die 20. Auflage von „Klassische Vespa Motorroller“ zum Jubiläum „75 Jahre Vespa“.

Noch detaillierter werden alle Wartungs- und Montagearbeiten an Motor, Karosserie, Bedienelementen, Fahrwerk, Trommel- bzw. Hydraulik-Bremsanlage und Elektrik der Vespa-Baureihen PK, PX und Cosa gezeigt, wobei die meisten Tipps auch für ältere Modelle gelten.

• Motor, Karosserie, Fahrwerk: Alle Handgriffe
• Elektrik: Farbige Schaltpläne
• Technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle
• Dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps

DAS Standard-Reparaturbuch für Vespa-Roller. Jetzt in der 20. Auflage!

Seiten 352, Fotos und Abbildungen 1350  

Die Vespa 98 von Piaggio begann 1946 die Zweiradwelt nachhaltig zu verändern. Dieser klassischste aller Motorroller wurde zum Vorbild des Motorrollers schlechthin, und es versuchten sich Dutzende Hersteller daran, ihn zu kopieren, zu imitieren oder zu variieren. Dass bis in die sechziger Jahre hinein Motorroller verkauft werden konnten, lag daran, dass die Frauen sie für sich entdeckt hatten. Sehr schnell hatten das auch die Marketingstrategen erkannt, was dazu führte, dass in der Rollerwerbung hübsche junge Frauen und makellos aufpolierte Scooter nicht mehr voneinander zu trennen waren. Die zahlreichen Fotos, Prospekte, Anzeigen und Dokumente, die in diesem neuen Band der Schrader-Typen-Chronik ins rechte Licht gesetzt werden, lassen die Glanzzeit des Motorrollers wieder aufleben.
96 Seiten

Nachdem in der 50-Kubik-Klasse, die Versicherungsprämien in den späten 70ern förmlich explodierten, wurde 1980 eine neue Klasse eingeführt, welche die alten Kleinkrafträder mit ihren hohen Prämien vergessen machen sollten. Heute fragt man sich, wieso man glaubte, damit die Unfallzahlen senken und die Verkaufszahlen steigern zu können. Wenig überraschend daher: es funktionierte nicht, Ende der 80er war diese Klasse mausetot, und die deutschen Hersteller insolvent. Bis dahin, hatten die Youngsters allerdings eine nie gekannte Typenfülle zur Auswahl, und genau darum geht es in diesem nostalgischen Typenkompass.
Basiswissen für Leichtkraftradfans
Die große Reihe der Marken und Modellgeschichte mit technischen Daten Fakten, Bildern
Der Katalog der Leichtkrafträder mit 80 Kubik
Alle wichtigen Informationen auf einen Blick
Aussagekräftige Datentabellen
Mit aussagekräftigen Kurzbeschreibungen zu allen Typen
Aprilia, Cimatti, Fantic, Garelli, Gilera, Hercules, Honda, Horex, Kawasaki, Kreidler, KTM, Malanca, Malaguti, Motobeane, Peugeot, Puch, Real, Rixe, Simson, Suzuki, Tornax, Vespa, Yamaha, Zündapp
128 Seiten , 205x140 mm

Faszination des Erfolges - Deutschlands beste Rennfahrerin. Das Sport-Leben der Ilse Thouret
Deutschlands beste Motorrad Rennfahrerin", so wurde Ils Thouret in den 30 er Jahren genannt. Sie holte über 100 Preise bei diversen Motorsport Veranstaltungen, u.a. die Goldmedaille bei den Six Days, den inoffiziellen Weltmeisterschaften der Geländefahrer.
Aber Motorsport war nur ein Teil im Sport Leben der Konsultochter .
In den 20er Jahren war sie dreifache deutsche Kanumeisterin und internationale Hockey Auswahlspielerin. In den 30er und 40er Jahren fungierte Ilse Thouret als Damen Hockey Reichstrainerin und Fluglehrerin. Nach dem Krieg bildete sie zusammen mit ihren beiden Töchtern Anneliese und Elga ein Damen Team, welches auf Lambretta und Vespa bei Ralleys für Furore sorgte. Die Töchter setzten die Tradition der Mutter fort und starteten bei internationalen Autorallys.
In einer fernsehlosen Zeit gehörte Ilse Thouret zu den populärsten Sportlerinnen ihrer Genaration, berühmt und bekannt durch des " Volkes Stimme" der Mundpropaganda. Ihr Ruhm schwand mit dem Aussterben ihrer Generation. Das Buch mit seinen über 200 Abbildungen erinnert an jene Frau , der die feine Hamburger Gesellschaft den vielsagenden Zusatz gab, outstanding woman ... Ilse Thouret war ihrer Zeit voraus, dabei folgte sie nur ihrem Lebensmotto : Für jedem ist der Tag nach oben offen
128 Seiten

Vespa und Piaggio: die Erfolgsstory des beliebtesten Motorrollers der Welt Klein, flink und nicht selten in Bonbonfarben lackiert: Wer eine Vespa auf den Straßen erblickt, erkennt sie sofort. Seit 1945 fährt das Kult-Zweirad in einem bis heute ungebrochenen Siegeszug um die ganze Welt. Dabei war das ikonische Vespa-Design eher pragmatischer Natur: Praktisch, sparsam und erschwinglich sollte das Motorrad sein, außerdem wendig, genau das Richtige auf den löchrigen Nachkriegsstraßen. Die erste Vespa 98 brachte es mit 3,2 PS auf gerade einmal 60 km/h – und fuhr mit Höchstgeschwindigkeit in die Herzen ihrer Fans. Davide Mazzanti hat die ganze Geschichte der italienischen Kultmarke in einem unvergleichlichen Bildband dokumentiert. Vom ersten Prototyp bis heute wurden alle Vespa-Roller und -Modelle in faszinierenden Fotos festgehalten, viele davon eigens für dieses Buch. Ein Muss für jeden Vespa-Fan! • Vom Hersteller autorisierte Markengeschichte der Vespa von 1945 bis 2018 • Alle Vespa-Modelle vereint, u. a. Vespa Ape, Vespa Primavera und Vespa GTS 250 • Nie gesehene Vespa-Bilder! Zahlreiche Fotos, zum Teil exklusiv aufgenommen und nur in diesem Band • Viele einzigartige Dokumente aus dem Werksarchiv von Piaggio Klein, aber oho: Wie die Vespa die Straßen der Welt eroberte Der Vater der Classic Vespa, Corradino D’Ascanio, hatte, so sagt man, für Motorräder wenig übrig. Zu unpraktisch, zu schmutzig waren sie. Deshalb schuf er mit der Vespa einen Roller, der seinen Fahrer mit einer breiten Blechfront vor Dreck und Spritzern schützte. Auch freiliegende Ketten kannte sein Vespa-Prototyp nicht. Bis heute ist das charakteristische Gesicht der Retro-Vespa weltbekannt und von Sammlern wie Fahrern heißgeliebt. Steigen Sie auf und erleben Sie mit diesem Buch die ganz große Vespa-Liebe!
384 Seiten