Bei Mercedes-Benz in Wörth sind im April die neuesten Unimog der Baureihen 405 "geländegängige Geräteträger" und 437.4 "hochgeländegängige Fahrzeuge" vorgestellt worden. Im neuen Unimog-Buch geht Ralf Maile auf diese aktuellen Baureihen ausführlich ein und begibt sich dann auf eine fotografische Zeitreise, die den weltweiten Einsatz zahlreicher Unimog-Baureihen über die Jahrzehnte dokumentiert. Anhand von rund 770, bislang zumeist unveröffentlichten Fotos präsentiert sich der Unimog hier "live" in seinem natürlichen Umfeld: im kommunalen Bereich, bei den Rettungsdiensten, in der Bauwirtschaft, bei der Feuerwehr, als Forstschlepper, im Zweiwege-Eisatz, beim Militär. Unübertroffen ist auch seine Eignung als Träger unterschiedlichster An- und Aufbaugeräte sowie als Basisfahrzeug für jede erdenkliche Art fest montierter oder schnellwechselbarer Aufbauten - wobei die hohe Straßengeschwindigkeit einen schnellen Wechsel auch zwischen weit entfernten Einsatzstellen erlaubt.

384 Seiten

1948 wurde der Unimog vorgestellt, und bereits 1950 bestellte die Schweizer Armee als erster Kunde Fahrzeuge für den Einsatz beim Militär. Kurz darauf folgten erste Polizeifahrzeuge für den deutschen Bundesgrenzschutz. Heute gehört eine Vielzahl von Staaten zu den Unimog-Nutzern. Der Bd. 1 Militär- und Polizeifahrzeuge beschreibt die Baureihen bis zum Typ 437.1. In Bd. 2 geht es dann um die späteren Baureihen.

336 Seiten

Die hier abgebildeten Originalprospekte zeigen das Universal-Motorgerät als Systemschlepper, Zugmaschine oder Geräteträger in zahlreichen Einsatzbereichen. Eine Fundgrube für die Liebhaber des Unimogs, der 1946 erstmalig produziert wurde und noch heute gebaut wird.

128 Seiten , 128 Abbildungen

Fünf Unimog Generationen des hochgeländefähigen Fahrzeuges werden hi mit über 300 farbigen Fotos, Skizzen und und Schaubildern vorgestellt.
Das 404 S-Querfeldein Genie in Verbindung mit Motorumbau Systemen
Das 416er Fahrgestell als Gewinner der 6. Rally Berlin-Breslau.
Die Sichtkanal Modelle 408/ 418, ideales Offroad Fahrzeug oberhalb der PKW Allradklasse.
Das Flaggschiff U 2450 L 6x6, interessantes Nischenproduckt der schweren Geländefahrgestellreihe.
Die neue Unimog Geräteträger Generation U300 bis U 500 getestet auf Geländefahrtauglichkeit.
Das über 50 Jährige Unimog Fahrzeugkonzept, die Besonderen Eigenschaften des Fahrzeugs und die Wirkung der einzelnen Bauteile, speziell im Schweren Geländeeinsatz, werden Besprochen
Warum ist eine Reifendruck-Absenkung bei Geländefahrt wichtig, wie ist die Mobilität zu erhöhen und wie wirken Reifen-Notlaufsysteme . Warum sind bei Allradlenkung oder Rückwertsfahrt besondere physikalische Eigenheiten zu beachten.
Was ist zur Leistungssteigerung eines alten Unimogs erforderlich. Wie können die Vorteile des Unimogs im schweren Gelände optimal eingesetzt werden .
Dieses Buch gibt Einblick in in die Modellgeschichte des weltweit geländefähigsten Radfahrzeuges. Es kann bedeutende Hilfestellung bei der Auswahl eines Gebraucht oder Neufahrzeuges geben und informiert über geeignetes Zubehör und Fahrzeugbauten
in Folie eingeschweißt,  144 Seiten

Seine enorme Bodenfreiheit und die Steigfähigkeit bis zu 100 Prozent machen den robusten Unimog zum idealen Fahrzeug für schwieriges Terrain. Das universell einsetzbare Allradfahrzeug dient als Kleinlastkraftwagen und erfüllt vielseitige Aufgaben beim Einsatz für Städte und Kommunen. Auch als Geräteträger für die Landwirtschaft machte der Unimog von sich reden.
Dieses Buch widmet sich der automobilen Legende, vor allen ihrer Aufgaben bei der Feuerwehr , wo sich Unimog als geradezu unverwüstliches Arbeitstier bewährt. Es beschreibt umfassend die verschiedenen Fahrzeugvarianten zur Brandbekämpfung und erklärt ihre Einsatzformen. Sachkundige Ausführungen zur Entwicklungsgeschichte bis hin zum Unimog auf Schienen komplettieren diese einzigartige Typenkunde
186 Seiten