Scania V8 – die Starken aus Schweden

Die Kraft, der Klang und die enorme Langlebigkeit brachten dem 1969 eingeführten Scania V8-Motor seinen legendären, bis heute ungebrochenen Ruf ein. Alle Lkw-Typen mit dem aufgeladenen DS 14/DSC 14-Aggregat, von der Serie 0 bis zur Serie 3, die Frontlenker genauso wie die Haubenwagen, werden in diesem Buch detailliert beschrieben – in ihrer technischen Ausstattung mit Getrieben und Rahmen, ihrem Fahrerhaus und den lieferbaren Varianten. Neben dem Achtzylinder-Dieselaggregat selbst gilt das Augenmerk den Entwicklungsschritten der verschiedenen Lkw-Typen; wie dem G-P-R-T-Baukastensystem, den Vierachsern oder der„Streamline“-Kabine der zuletzt bis 500 PS starken schwedischen Schwerlaster. Darüber hinaus werden die seltenen Busse mit V8-Motoren vorgestellt. Datenblätter und eine Auswahl sehenswerter Original-Prospekte ergänzen die Historie des „King of the Road“. 

In der Firmengeschichte wird von den Anfängen im Jahr 1891 in Södertälje erzählt; von der Spezialisierung auf Schwerlast-Fahrzeuge und der strategischen Ausrichtung auf den Export, sowie vom Europa-Engagement von Scania-Vabis. Dabei wird auf alle wichtigen Nutzfahrzeug-Konstruktionen über die Jahrzehnte kurz eingegangen. Auch die Unternehmensphase als Teil des neu geformten Saab- Scania-Konzerns, und die 1995 zurückgewonnene Unabhängigkeit der Scania AB werden im Buch geschildert. Rund 320 Farb- und Schwarz/Weiß-Aufnahmen, aus dem Scania-Werksarchiv und von restaurierten Fahrzeugen, begleiten die Geschichte der Achtzylinder-Wagen – vom allerersten Prototypen-Motor bis zu Road trains vom R 143. Der Band ist ein Tribut an die Marke mit dem Greif, und an die von Fernfahrern wie Spediteuren wertgeschätzten V8-Zylinder-Lastkraftwagen.

216 Seiten, 320 Abbildungen, fester Einband

Unverfälscht - so zeigen die über 150 Fotos den Lastwagenalltag in den 1970er und 1980er Jahren. Neben alten Arbeitspferden, die hier und danoch im Einsatz standen, hielt Hellmut Buscher auch die jeweils neuesten Typen ihrer Zeit im Bild fest. Es spannt sich ein weiter Bogen von den letzten aktiven 8000er Büssing bis hin zu Scania, Volvo & Co.

Der Transportpanzer M 113 stellt eine besonderre Erfolgsgeschichte dar. Seit bereits mehr als 50 Jahren wird er gebaut und von über 50 Staaten eingesetzt. Auch in der Bundeswehr war er im Einsatz, die letzten Fahrzeuge wurden erst 2010 ausgemustert. Immer wieder wurde der M 113 verändert, optimiert und den sich wandelnden Erfordernissen angepasst.

Basiswissen für Militärfahrzeug-Freunde

Der Katalog der ab 1962 auch bei der Bundeswehr eingeführtenManschaftstransportwagen des Typs M-113

Alle wichtigen wichtigen Informationen auf einen Blick, mit aussagefähigen Kurzbeschreibungen sowie relewanten Angaben zur Technik und Bewaffnung

Vorgeschichte : M 39, MTW M-75 Carrier Personal, Full Trucked,  MTW M 59 Carrier Personal, Full Trucked

Geschichte zum MTW M-113: M-113 ( T-113& t- 117) Prototypen, M-113 US Ausführung, M-113 G Führungs und Funkpanzer, M-113 G1 (EFT) GEAO Führungs und Funkpanzer (FUO),

M-113 A1 GE Führung / Funk GÜZ, M_113 GE Fü/ Fu Gefechtsstandfahrzeug, M_1111113 A1 GE Schreibfungpanzer VHF/UHF, M-113 A1 GE Richtfungpanzer Multiplex,  TVM M -113 Richtfunk, 

M-113 A1 GE Panzerbefehlsstelle, M-113 A1GE Fliegerleitpanzer, M-113 A1GE Feuerleitpanzer, M-113A1GE Feuerleitpanzer Artillerie ( Rohr ), M-113G3, ( EFT) DEAO Radarpanzer RATAC-S,

M-113A1 GE Radpanzer "Green Archer",  M-113 A1 GE Lichtmesstelle, TVM m-113 G Beobachtungspanzer Typ 1, TVM M-113 A1 GE Panzermörser, TVM M-113 A1 GE Transportpanzer mit Lautsprecheranlage,

M-577 G3GE Gefechtsstandpanzer, M-548GA1 Minenverlegepanzer, XM-474E2 Pershing-System( AN/TRC80), M-688 Trägerfahrzeug Lance Ladegestell

Truppenerprobungen von US- Schützen und Manschafts Transportfahrzeugen : TVM Schützenpanzer Typ ( unbekant), TVM Spähpanzer M-113 C&R, TVM M-113 mit 90 MM Bordkanone, PMMc G5 Schützenpanzer

Seitenzahl: 128
Abbildungen: 91 s/w Bilder & 108 Farbbilder & 4 Zeichnungen

Der Zweite Weltkrieg war der erste gößere Konflikt in welchem Bomber eine ganz entscheidende Rolle spielten. Waren die alliierten Luftwaffen zu Beginn des Krieges oft nur mangelhaft ausgerüstet und traten zum Teil mit völlig veralteten Maschinen an, so vollzog sich innerhalb weniger Jahre eine rasante Entwicklung. Ergebnis waren bekannte Klassiker wie die »Avro Lancaster«, die »De Havilland Mosquito« und die »Boeing B-17 Flying Fortress«. Doch auch die weniger bekannten Muster werden ausführlich in Bild und Text beschrieben.
Basiswissen für Luftfahrt-Freunde
Die Große Reihe zur Marken und Modellgeschichte mit Technischen Daten, Fakten, und Bildern
Polen: PLZ 23 Karas, PLZ 37 Los
Niederlande: Fokker CV, Fokker CX, Fokker TV
Frankreich: Amiot 143, Amiot 351 und 354, Bloch MB 200, Bloch MB 210, Bloch MB 131, Bloch MB 174 und 175, Breguet 691/693, Liore & Olivier LeO 451, Farmann F 221/ 222/ 223, Poetz 63- Baureihe
Großbritannien: Armstrong Whitworth Whitley, Avio Manchester, Avio Lancaster, Bristol Bombay, Bristol Blenheim, Bristol Beaufort, de Haviland Mosquito, Fairey Battle, Handley Page Halifax, Short Stirling, Vickers Wellesley, Vickers Wellington
UDSSR: Iljuschin DB-3, Iljuschin Il-4, Jakowslew Jack-2/ Jack-4/ Jack-6, Jermolaew Jer-2, Lisunow Li-2, Neman R-10, Petljakow Pe-2, Petljakow Pe-8, Polikarpow R-5/R-Z, Suchoi Su-2, Tupolew,TB-3, Tupolew SB-2/ Ar-2, Tupolew Tu-2
USA: Boeing B-17 Flying Fortress, Boeing B-29 Superfortress, Consolidated B-24 Liberator, 
Consolidated B-32 Dominator, Douglas B-18 Bolo, Douglas A- 24 Banshee, Douglas B-23 Dragon, Douglas A-20 Bosten, Douglas A-26 Invader, Lockheed A-28/A-29 Hudson, Lockheed B-24  Lexington/ Ventura, Martin B-10, MartinMaryland, Martin A-30 Baltimor, Martin B-26 Marauder, North American A-36 Apache, North American B 25 Mitchell, Northrop A-17, Vulte A-19, Vultee A-31/A-35 Vengeance.

128 Seiten,84 s/w Bilder & 48 Farbbilder & 1 Zeichnungen,  140mm x 205mm

Neben ihrer eigenen Lastwagenproduktion hat die DDR von Anfang an
auch Nutzfahrzeuge aus den sozialistischen Bruderstaaten bezogen. Mit
diesen Importen schloss der Staat Lücken in seinem Fahrzeugprogramm, die
er selbst nicht füllen konnte. So bezog die DDR z.B. schwere Lkw
aus der Tschechoslowakei und Rumänien, Kleintransporter aus Polen,
Omnibusse aus Ungarn und viele unterschiedliche Spezialfahrzeuge in
kleiner Stückzahl aus dem damaligen Ostblock. Ralf Kunkel stellt in diesem
Typenkompass kompetent und kompakt alle wichtigen Lastwagen-
Marken und -Modelle in ihren technischen Details vor.
Die große Reihe zur Marken und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten , Bildern Osteuropäische Hersteller von ARO bis Zuk
Tschechoslowakei: Praga V 35S 51, V3S, Skoda 706 R, 706 RT, Skoda / LIAZ 706, MT4, Skoda LIAZ 706 MTTN, LIAS S 100.4 und S 100.5, LIAZ S 150.261, Tatra: 111 R, 111 S und S-2, 141, 138 NT, 815 NTH, Stavostroj T 180 D 10,
Polen : Jelcz315, 316, C 620, 574, ( Star 660 M1 ), Zuk A 06 B, A 11B,
Rumänien : ARO M 461/M 473, ARO 240/ 240D und 244/ 244 D, TV 41, TV 14, ROMAN 10.215 FS. ROMAN 19.215 DFS und 19.256 DFS.
Ungarn: Dutra DR-50, G 116, Csepel D-352 und D-420, Csepel D-450 N
128 Seiten,  205x140 mm

Wie war das in den ersten Jahren des Fernverkehrs? Wie kommt man vom Kipper zum Silo? Wie standfest erwies sich der erste Turbolader? Wie abenteuerlich waren Schwertransporte früher? Wie kam ein Mustang in die DDR? Interessante Geschichten und noch mehr Bildmaterial aus den Chroniken von fünf Speditionen bietet das vorliegende Buch. Dabei reicht das Spektrum von den zwanziger bis in die siebziger Jahre
160 Seiten,  165x245 mm

Marcus Aulfinger präsentiert in seinem Typenkompass die wichtigsten zivilen Hubschrauber weltweit, die seit 1946 in Serie gefertigt wurden.
Basiswissen für Luftfahrt-Freunde
Alle wichtigen Informationen zu zivilen Serienhubschraubern seit 1946 auf einen Blick.
Systematische Kurzbeschreibungen mit Angaben zu Entwicklung und Varianten sowie den wichtigsten Daten.
Agusta Westwesterland AW 109 / AW 119 Koala / AW 139 , Bell 47/ 204/ 205/ 286 Jet Ranger/ 206 L-Long Ranger/212 Twin Two-Twelve/ 124 Big Lifter/ 214 ST/222/ 230/407/412/427/429/430, Columbia 234 Shinook, Coiumbia Vertol 107-II, Enstrom F-28/ 280/480, EricksonS -64 Skycrane, Eurocopter SA 315 Luma/ SA316/SA 319 Alouette III / SA 313 / 318 Alouette II / SA 330 Puma/ SA 323 super Puma / SA 341 Gazelle/ AS 350 Evureuil / SA 360 Dauphin/ BO 105 / BK 117 / EC 130 7 EC 135 / EC 145 / EC 155 / EC 175 / EC 225,
Guimbal Cabri G 2, Hiller 1100 7 UH-12, Hughes 269, Kamann K- 1200 K-Max /K- 600 Huskie, Kamov Ka -32 / Ka 32 , Kawasaki KH 4, MC Donnel Douglas 500 / 530 / 520 N / 53 N / 600N / 902 Explorer, Mil Mi-1/ 2/3 /4 / 6 / 8 / 10 /17 / 26 / 34/ 38, PZL W- 3 Sokol, Robinson R 22/ R 44 / R 66, Schweizer 300 / 330/ 333, Sikorski S-51 / S-55 / S- 58 / S- 61 / S-62 / S- 70 / S-76 / S-92, Westland 30 / Dragonfly / Wessex / Whirlwind
128 Seiten

Vomag, das steht für Vogtländische Maschinenfabrik AG in Plauen. Die Marke war vor dem Zweiten Weltkrieg immerhin die Nummer zwei auf dem deutschen Nutzfahrzeugmarkt. Nach 1945 bildeten die Reste der ehemaligen Fabrik die Keimzelle des Nutzfahrzeugbaus in der DDR. In der Reihe der Schrader-Motor-Chronik präsentiert der Autor Christian Suhr nun alle Vomag-Typen bis 1945. Prospekte, technische Unterlagen, Testberichte und zahlreiche weitere Informationen wurden in diesem Band zusammengestellt. Alle an Nutzfahrzeugen und DDR-Themen Interessierten erhalten hier die komplette Historie eines bisher kaum beleuchteten Themas. Inhaltsverzeichnis: Vorwort Ein Blick in die Geschichte Erste Lastwagen-Generation Straffung des Typenprogramms Dreiachser (I) Der Schnelllastwagen Wiederbelebung des Fünftonners Die Sechseinhalbtonner Dreiachser (II) Moderne Kriegstypen
96 Seiten
In Folie eingeschweißt

Sie fielen im Straßenverkwehr nie so auf wie die großen Lastwagen und waren doch häufiger: die Klein- und Kleinstlieferwagen, mit denen Handwerker oder Bäcker ihre Brötchen verdienten. Es waren die kleinen, anspruchslosen Lastwägelchen auf drei und vier Rädern, weder schön noch schnell, aber robust. Dieser Band der Schrader Motor Chronik stellt die wichtigsten Drei- und Vierradlieferwagen der Nachkriegszeit vor. Eine internationale Galerie in historischen Anzeigen und Prospekten: Alta, Ape, Bajaj-Tempo, Bianchi, Borgward, Daithatsu, DKW, Ducati Emplione, Framo, Glas, Goliath, Gutbrod, Kurogane, Lambretta, Lloyd, Mazda, Motoemil, Moto Guzzi, O.D., Reliant, Rollfix, Sherpa, Solyto, Standard, Tempo, Trio.
96 Seiten,  In Folie eingeschweißt

Im Band 5 unserer Schriftenreihe zum Zivilschutz widmet sich der Autor drei weiteren KatS-Fachdiensten - dem Bergungsdienst, dem Instandsetzerdienst und dem Sanitätsdienst. Auch dieser Band ist Nachschlagewerk und zuverlässiger Ratgeber beim authentischen Aufbau eines KatS-Oldtimers oder Modells. Wer will, kann Teile des Buches auch als Rückblick auf zwei Jahrzehnte deutscher Transporter-Entwicklung ansehen. Peter Kupferschmidt, der Autor dieser Buchreihe, war selbst von 1964 bis 1972 Ausbilder an der THW-Schule in Hoya und anschließend bis Ende 2000 im Bundesamt für Zivilschutz (BZS) in Bonn tätig. Im vorliegenden Band (und in den Bänden 4 und 6) beschreibt er die umgegliederten Einheiten in den Fachdiensten des Katastrophenschutzes sowie die neu konzipierten Einsatzfahrzeuge. STAN-Gliederungsbilder und eine Vielzahl vorwiegend farbiger Fotos, Tabellen, Maßzeichnungen und Beladepläne runden den Inhalt ab.
230 Seiten, in Folie eingeschweißt

In Ostdeutschland entstand in der Nachkriegszeit ein ausgedehntes Rettungswesen. Die Nutzfahrzeughersteller, zusammengefaßt in den Volkseigenen Betrieben, bauten eine Breite Palette verschiedener Modelle. Im Westen freilich beliebte Feuerwehr, Unfall und Rettungsfahrzeuge so gut wie unbekannt. Die wichtigsten und schönsten Exemplare stellt dieser Band der SMC Reihe in bewährter Manier vor. ein interessantes Schlaglicht dieser Dokumentation . Man warb bei den eigenen Feuerwehren und Rettungsdiensten mit vielen attraktiven Prospeckten und Katalogen für Fahrzeuge, die wirklich nicht für den heimischen Markt bestimmt waren. Diese gingen vielmehr ausschließlich in andere Länder des Ostblocks und kamen auf deutschen Boden niemals zum Einsatz. Auch das gehört zur Industriegeschichte der DDR
In Folie eingeschweißt,  96 Seiten