Man und Diesel sind untrennbar durch die Entwicklung der Motorentechnik verbunden. Fast fünf Jahre intensiver Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Dieselmotors in der Maschinenfabrik Augsburg, dem Gründungsunternehmen der MAN, prägten alle Beteiligten. Einer der Grundsätze Diesels, nur ein Motor mit direkter Einspritzung arbeite wirklich wirtschaftlich, wird von der MAN übernommen und bis heute nicht aufgegeben.

Führend in der Dampfmaschinentechnik liefert MAN 1919 einen Dampfseilpflug nach Frankreich, bezahlt vom Deutschen Reich als Reparationsleistung. Damit ist der Einstieg in die Landtechnik getan. 1921 wird ein Motorpflug vorgestellt und als bester am Markt bewertet. 1938 präsentiert MAN den 50 PS starken Radschlepper AS 250. 1948 schlägt MAN mit dem Ackerschlepper AS 325 A neue Wege ein. Die Bauweise – hinten große Räder, vorne kleine und alle angetrieben – beurteilte man zuerst kritisch. Heute ist sie Standard. 

Auf seine unnachahmliche, kenntnisreiche und humorvolle Art lässt Jürgen Svensson den Ackerschlepper- und Motorenbau bei MAN, auch im Vergleich zur Konkurrenz, Revue passieren und zeichnet die wichtigen Eckpunkte der Landtechnik nach. Wie und vor allem warum wird aus dem schwerfälligen Motorpflug eine täglich einsetzbare Maschine, die sogar die Pferdekraft überflüssig werden lässt? Jürgen Svensson erklärt wunderbar verständlich, selbst wenn es kompliziert ist. In diesem ersten Band geht es von den Anfängen in Augsburg und Nürnberg bis 1955, als die Traktorenfertigung nach München verlegt wird.

170 Seiten, 580 Bilder

Ausführliche Datensammlung für Schlepper Motoren

auch für ältere. Angegeben sind Hauptdaten wie Bohrungen / Hub usw.

Einstellwerte der Einspritzanlage, Zylinder, Kolben, Pleul, Kurbelwellenmaße

Diese Motoren waren eingebaut z B, in Schleppern AS 718

Ausgabe 1956

ca 60 Seiten

A5

Nachdruck

Typ 2F1 Motor Typ 7502M

mit Schaltplan Elecktrische Anlage

Ausgabe 1985

ca 75 Seiten

A 5

Nachdruck

Typ AS 425 H mit Motor D 8814f
AS 430 A u. H mit Motor D 9214f
AS 440 A u. H mit Motor D 9214z

ca 200 Seiten

A 5

Nachdruck

mit großen Bildteil 1.Motor, rechte Seite. 2.Motor linke Seite. 3. Motor Quwerschnitt. 4. Motor Längenschnitt.

5. u.6. Rechte und Linke Motoransicht am Schlepper Typ 2.L2, 7. Kaltstartgerät, 8. Kraftstoffzersteuber für das Kaltstartgerät -Längs und Qwerschnitt

9 Einspritzpumpe, 10. Einspritzpumpe-Qwerschnitt, 11. Düsenhalter mit Einspitzdüse, 12. Düsenhalter mit Einspritzdüse und Dichtkonus,

13. Einstellen des Ventielspiels, 14. Schema der Kraftstoffanlage , 15. Krafstoffilter, 16. Motorschmierung, 17. u. 17a. Schlepper Ansicht von rechts und links,

18. und 19. Bedienungshebel und Schmierstellen rechts und links, 20. Instrumententafel, 21 Vorderachse, 22. Vorderachse Vertilalschnitt, 

23. Kuplungsgehäuse mit Antiebswelle , 24. Nachstellen der Kupplung- Ausrückweg des Kupplungspedals in der Anschlaggabel,

25. Kupplung , Längs- und Qwerschnitt, 26 . Eizelradlenkung, 27. u. 28. Schleppertriebwerk A8/6H 24  rechte und linke Seite

29. Triebwerkansicht von hinten, 30. Triebwerk Längenschnitt, 31. Wechselgetriebe, 23. Hinterachsantrieb, 33. Bremse

( Achsrohrabgebaut , Bremstrommel ausgebaut, 34. Hinrterachsantrieb Qwerschnitt, 35 Aufsteckluftpumpe , 35. Elektrischer Schaltplan

ca 115 Seiten

A 5

Nachdruck

für die Typen

AS 325 H und AS 330 A

mit Schaltplan Elecktrische Anlage

Ausgabe 12 / 1951

ca 160 Seiten

A 5

Nachdruck

Schleppertriebwerk A-10

Ausgabe 1960

ca 232 Seiten

A 5

Nachdruck

Geschichte und Technik in Deutschland in den 1950er Jahren gebauter Straßenschlepper anhand ausgewählter Originalprospekte, Grafiken und Bilder: Allgaier, Alpenland, Bautz, Deutz, Unimog, Aigner, Eicher, Ensinger, Fahr, Fendt, Güldner, Hanomag, Hatz, Hela, McCormick, Kramer, Lanz, LHB, MAN, Nordtrak, Normag, O&K, Porsche, Primus, Ritscher, Röhr, Schlüter, Stihl, Wotrak und Zettelmeyer.
144 Seiten, in Folie eingeschweißt