Wer kennt ihn nicht, den „Käfer im Kampfanzug“, den Kübelwagen der Bundeswehr, der offiziell „VW Kurierwagen“ hieß? Schließlich prägte der VW 181 in den 70er und 80er Jahren den Truppenalltag der Bundeswehr und gehörte deshalb bei jedem Manöver zum Straßenbild. Aber wie kam es zu seiner Entwicklung? Wo wurde er gebaut? Welche Technik verbarg sich unter der olivgrünen Karosserie? Welche technischen Änderungen erfuhr er während der Bauzeit? Wo wurde er eingesetzt? Welche Rüstsätze gab es? Diese und andere Fragen rund um den militärischen VW 181 werden auf 130 Seiten mit ebenso vielen Bildern, viele davon bisher unveröffentlicht, beantwortet. Darüber hinaus erfährt der Leser Interessantes und Kurioses aus der Bundeswehr in der Hochzeit des Kalten Krieges. Ein Buch für Technikbegeisterte, Militärfahrzeugfreunde und natürlich für die Fans des Kurierwagens, der in der Oldtimerszene inzwischen Kultstatus genießt.

144 Seiten

Bildkatalog ( Bundeswehr - Kübelwagen )

in Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Holländisch

ca 112 Seiten

A 4

Nachdruck

Alle Aspekte einer professionellen Restaurierung des VW Käfers Ausführlich beschriebene und bebilderte Schritt-für-Schritt-Anleitungen und rund 700 Abbildungen Die Fülle an informationen macht dieses Werk zur Bibel für den Käfer-Enthusiasten. In diesem umfangreichen Käfer-Schrauberhandbuch wird auf alle Aspekte einer professionellen Restaurierung des VW Käfers eingegangen. Dabei werden alle Baujahre, von 1953 bis 2003, berücksichtigt. In ausführlich beschriebenen und bebilderten Schritt-für-Schritt-Anleitungen werden die wichtigen Arbeiten dargelegt. Der Autor geht ausführlich auf das Anfertigen und Anpassen der Bleche ein und erläutert die Grundlagen des Schweißens. Auch die Bearbeitung der anderen technischen Bereiche des Fahrzeugs wird detailliert erklärt. Natürlich dürfen auch Hinweise für eine perfekte Lackierung und das fachmännische Aufbereiten des Interieurs nicht fehlen. Außerdem beschäftigt sich ein ausführliches Kapitel mit dem Thema Kaufberatung. Wer einen Käfer der Baujahre 1953-2003 sein Eigen nennt, für den ist dieses Buch Pflichtlektüre!
220 Seiten, in Folie eingeschweißt

Instansetzungsanleitung, Beschreibung, Bedienungsanleitung

Eine sehr Ausfürliche Reparaturanleitung 

Das Buch ist in 2 hälften aufgeteilt, links die Beschreibung und rechts sehr vielen Bildern, Schnittzeichnungen, Schmierplan und Schaltplan   

Ausgabe März 1943

188 Seiten

A 5

Nachdruck

Wirkliche und vermeintliche Volkswagen-basierte Amphibienfahrzeuge

Rüdiger Haack, seit Jahrzehnten in Theorie und Praxis einer der besten Kenner amphibischer Automobile, legt bei uns seine neueste Veröffentlichung über schwimmfähige Landfahrzeuge vor.

Er berichtet über Amphibienfahrzeuge, die alle einen Bezug zur heutigen Volkswagengruppe aufweisen:

+ Fahrzeuge aus VW-Fertigungsstätten und aus Fertigungsstätten, deren Markenrechte bei VW liegen/lagen, wie z.B. AUTO UNION/DKW, Bugatti, BÜSSING, IFA, Karmann, MAN, NSU, PORSCHE, SKODA 

+ Fahrzeuge nicht VW-bezogener Marken, die aber VW-Komponenten beinhalten

+ schwimmfähige Unikate auf der Basis von Käfer, Bulli, Typ 3, Buggy und Kurierwagen.

Dabei werden professionelle und private Projekte, militärische und zivile Prototypen, Serienfahrzeuge wie Einzelanfertigungen oder Exoten aus Europa, Australien, Brasilien, China/Hong Kong und Nordamerika.unter der virtuellen Marke VolksAmphi zusammengeführt.

Historische Tatsachen, technische Daten und reichhaltiges Bildmaterial werden ergänzt durch technische, zeitgeschichtliche, wirtschaftliche  Zusammenhänge und Anekdoten, ausgefallene Schwimmwagenbezüge und einen kleinen Blick in die Zukunft.

128 Seiten | vollständig farbig, 320 Abbildungen,

( Ziviel Ausrüstung )

Bedienung, Wartung, Pflege, technische Daten

Ausgabe August 1980

ca 98 Seiten

A 5

Nachdruck

Beschreibung , Bedienung und Pflege

TDV 2320 / 050-12

Ausgabe Januar 1980

ca 126 Seiten

A 5

Nachdruck

Einer der größten Mißerfolge der Wirtschaftsgeschichte kam aus Wolfsburg und trug den Namen Käfer. Denn als Volkswagen nach 1945 das Konzept des KdF-Wagens wieder aus der Schublade holte, gaben die Experten dem urigen Auto keine Chance. Daß sie sich mit dieser Prognose gewaltig täuschten, ist bekannt. Jetzt setzt sich die Erfolgsstory mit dem New Beetle fort.
Dieser Rückblick auf die originelle Werbung für das Krabbeltier aus Wolfsburg ist ebenso informativ wie amüsant.
180 Seiten, Abb. in s/w und Farbe
In Folie eingeschweißt

In gewohnt hoher Qualität legt Dr. Bernd Wiersch den nunmehr dritten Band seiner erfolgreichen Reihe vor. Neben detaillierten Auskünften zu allen zwischen 1994 und 2005 angebotenen Volkswagen-Pkw bietet er Interessierten auch die dazu passenden Fotos. Diese stammen allesamt aus der Stiftung AutoMuseum Volkswagen und sind daher in ihrer Originalität nicht zu überbieten.

Die Typenkunde zeigt deutlich, wie sehr sich die Produktpalette von Volkswagen in den letzten Jahrzehnten ausgeweitet hat. Diese Tatsache ist zum einen dem Wunsch geschuldet, für möglichst jeden Autofahrer ein passendes Modell im Angebot zu haben, zum anderen den Gegebenheiten des Weltmarkts, der nach immer innovativeren, Ressourcen schonenderen Fahrzeugen verlangt.

Das Pkw-Portfolio des größten Automobilproduzenten Europas reicht vom Kleinstwagen bis zur Oberklasselimousine. Bernd Wiersch beschreibt in seiner Typenkunde pointiert alle „Familienmitglieder“ – von Lupo und Fox über Golf und Touran bis Corrado und Phaeton. Dabei vergisst er nicht, sämtliche während des behandelten Zeitraums erschienenen Sondermodelle mit einzubeziehen.

Wie fortschrittlich sich Volkswagen auch dem Thema Energieeffizienz widmet, zeigt beispielsweise der schon 1995 erschienene Golf CitySTROMer. Dieses erste vollwertige E-Mobil aus Serienproduktion steht wie der etwas später erschienene Lupo 3L TDI dafür, dass man sich in Wolfsburg den Herausforderungen einer individuell mobilen Zukunft stellt.

Dieser Band bietet mit der Solidität aller Informationen und einer Vielzahl detaillierter Tabellen ein unverzichtbares Lesevergnügen für Volkswagen-Fans und solche, die es werden wollen.

144 Seiten, 109 Farbfotos, 4 farbige Abbildungen

Schwimmwagen Typ P166

Ausgabe April 1943

ca 112 Seiten

A 5

Nachdruck

Ausgabe Mai 1944

ca 130 Seiten

A 5

Nachdruck

Schienengängig

mit Ersatzteilliste WH Nr. D-1159 / 3

vom 1.4.1944

ca 32 Seiten

A 5

Nachdruck

History 0f the V W, Audi, Seat and Skoda markes
This Book is the first collected history of the company from 1934 to the present day. It also contanis clearly laid-out tables which summarise theprincipal corporate data and production figures for every model which VW has ever built.
240 Seiten, in englisch

Ferdinand Porsche konnte nie billig bauen, Seine Leidenschaft waren Hochleistungswagen und Wehrtechnik. Den Wandel der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg wollte er nicht begreifen, drei Arbeitgeber verabschiedeten ihn unfreundlich. Daimler-Benz formulierte 1928 die Hoffnung auf einen "weniger genialen, aber sparsameren, zuverlässigeren und der Einwirkung seiner Kollegen zugänglicheren Konstrukteur".
Mit eigener Firma wollte er die Automobiltechnik revolutionieren. Zwei Prototypenüberzeugten nicht, aber ein Zufall führte ihn 1934 mit Hitler zusammen, den der Autobahnbau in Schwierigkeiten brachte. Die versprochene Arbeitsbeschaffung war eine Illusion, auch drohte Unmut im Volk gegen "Straßen für den heiteren Lebensgenuss reicher Leute".
Porsche versprach dem "Führer" ein vollwertiges Automobil für den Preis eines Mittelklasse-Motorrads, auf der Autobahn schnell wie ein Mittelklassewagen. Nach jahrelangen Verlusten von Zeit und Geld gelangte das Projekt auf Führerbefehl an die Deutsche Arbeitsfront, obwohl deren Bank der Deutschen Arbeit es vernichtend beurteilt hatte.
Ohne Porsches Chefkonstrukteur Karl Rabe hätte es den Volkswagen nie gegeben, zur Produktionsreife trug die erpresste Automobilindustrie entscheidend bei. Fertigungstechnisches Know-how kam aus den USA, amerikanische Werkzeugmaschinen waren ein Devisenproblem. Der Krieg beendete ratlose Kalkulationen in Führung und Volk. Der hoffnungsvollen Produktion nach dem Krieg drohte 1948 die Pleite wegen enormer Selbstkosten. Heinrich Nordhoff, Experte aus dem Opel-Management und Menschenkenner, wurde zum Schöpfer des "Volkswagen-Wunders".

Dr. Paul Simsa, Jahrgang 1924, hat als fachjournalistischer Insider des Motorwesens noch Mitwisser von damals erlebt und stellt Fakten der Legende gegenüber, die aus Erfolg, Propaganda und Unkenntnis erwuchs.

216 Seiten

Reparatur Leitfaden für Karosserie und Mechanik (außer Motor und Getriebe).

Ausgabe 1958,

172 seiten

A 4

Nachdruck