Bereits 1906 entwickelt NSU eigene Automobile. Die Neckarsulmer Motorwagen machen besonders im Rennsport von sich reden. Ende der fünfziger Jahre erobern die Prinzen im sportlichen Kleinwagenbereich enorme Marktanteile. In den sechziger Jahren erregt der Ro 80 mit seinem Wankelmotor weltweit Aufsehen. Eine vollständige Darstellung der NSU Personenwagengeschichte. Zeitgenössische Fotos lassen die weltberühmte Marke, die 1984 erloschen ist, wieder lebendig werden.

Aus dem Inhalt: 

Von den Anfängen 1906 bis zum ersten Weltkrieg, NSU Automobilbau von 1919 bis 1929, Prinz I, II, III und Prinz 30, Sportprinz und Prinz 4, Der Wankelmotor, Wankel Spider, Prinz 1000, NSU 1000, Prinz 1000 TT, NSU TT, NSU TTS, NSU Typ 110, NSU 1200, NSU Ro 80

160 Seiten, 450 Abbildungen

Ausgabe 1966

ca 68 Seiten 

A 5

Nachdruck

mit Wankel-Motor 

ab 1964

ca 62 Seiten 

A 5

Nachdruck

mit Schaltplan

Ausgabe Oktober 1964

in Deutsch und Englisch

ca 175 Seiten 

A 4

Nachdruck

Serien 5/6/7/8 

Serien V 4 Gang Fgst. Nr, 7080-7579

Serie V I  4 Gang Fgst. Nr. 7585-8084

Serie VII  3 Gang  Fgst. Nr. 8085-9084

Serie VIII  3 Gang Fgst, Nr. 10085-11084

für Motor Getriebe und Fahrgestell

ca 72 Seiten 

A 5

Nachdruck

Wie bei vielen anderen Firmen ist auch der Weg von NSU zum Automobilhersteller quasi vorprogrammiert: 1873 beginnt alles mit einer mechanischen Werkstatt und der Herstellung von Strickmaschinen in Riedlingen an der Donau, 1886 folgen – schon in Neckarsulm – erste Fahrräder, 1900 dann Motorräder. Die kleine Firma expandiert und wagt 1905 den letzten Schritt. Die Lizenzfertigung der belgischen Pipe-Automobile 18/28 HP und 35/50 HP wird aufgenommen und bereits ein Jahr später steht die erste Eigenkonstruktion NSU 5/10 HP auf der Berliner Automobil-Ausstellung.

Trotz zahlreicher Vorkriegsmodelle prägen das NSU-Image aber bis heute die „Wirtschaftswunder“-Modelle wie Prinz oder NSU/Wankel Spider. Der kleine Spider ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte: Er trägt als erster einen Kreiskolbenmotor in seinem Heck. Trotz aller Kinderkrankheiten hält NSU mutig an dem von Felix Wankel entwickelten Prinzip fest und lässt den Ro80 folgen, der mit seinem progressiven Design bis heute fasziniert.

Diese Typenkunde erklärt mit viel Liebe zum Detail alle jemals gebauten NSU-Automodelle:

• vom 6/10 HP über Sport-Prinz und TTS bis zum K70
• technische Daten und Produktionszahlen
• übersichtliche Tabellen
• zeitgenössisches Foto- und Werbematerial
• 152 Seiten , Fotos und Abbildungen: 148

Die Vielzahl an Fahrzeugtypen, die bei der Polizei genutzt worden sind und werden, ist verblüffend. Denn es gibt nicht nur die Funkstreifenwagen, die uns täglich auf den Straßen begegnen, sondern auch unzählige Sonderfahrzeuge für ganz spezielle Aufgaben im Polizeidienst. Dieses Buch zeigt einen Querschnitt der Hersteller und ihrer wichtigsten Fahrzeuge, die seit 1945 bis heute in Deutschland zum Einsatz gekommen sind. Mit ca. 750 Fotos werden die Fahrzeuge präsentiert und mit Daten und Fakten der Hersteller und der Polizei dokumentiert.
404 Seiten

Mehr als dreißig Jahre war Arthur Westrup Pressesprecher und Werbeleiter bei NSU in Neckarsulm. In seiner Zeit fiel die Entwicklung jener Fahrzeuge, die auch heute noch bewundert und geradezu verehrt werden: die Quickly, Fox, Lux, Max, der Prinz mit seinen zahlreichen Anverwandten, der Ro 80, und K 70. Und natürlich auch die NSU Rennmaschinen, mit denen Tom Bullus , Wilhelm Herz, Heiner Fleischmann, Hermann Böhm, Werner Haas, H.P. Müller, Hans Baltisberger, Gustav Adolf Baumann, und viele andere Siege und Rekorde einheimsten. Im Zuge seiner Arbeit erlebte Arthur Westrup so manche interne Geschichten, die zeigen, das es auch in einer großen Aktiengeselschaft ein Nähkästchen giebt, aus dem es sich vortrefflich plaudern läßt. In den Streben für NSU bei jenen Menschen , die Motorräder und Autos fahren mögen, Sympathie zu wecken, entwickelte er mit seinen Mitarbeitern einen Stil, der fröhlich und herzlich war. Selbst erste Dinge wie Nockenwelle und Kreiskolben stimmen den Betrachter eher heiter.
Arthur Westrup veröffentlichte 1949 das erfolgreiche Buch " Besser fahren mit Volkswagen" und startete damit eine Buchreihe über alle damals gängigen Automarken. Er hat als Herausgeber die Zeitschrift " Gute Fahrt " wesentlich mitgestaltet
176 Seiten,  235x170 mm

Dank des Wirtschaftswunders erfüllen sich allmählich die autoträume der Deutschen, und wenn es auf Monatsraten war. Vom kleinen Maico bis zum Volkswagen, von der Borgward Isabella bis zum Ponton Mercedes, von der bescheidenen Isetta bis zum sportlichen Porsche 356, vom Ford Buckel Taunus bis zum Opel Kapitän, In Deutschland der 50er Jahre gab es Autos in jeder Größe, für jeden Geschmack und in allen Preisklassen. Damals noch weit vom Windkanal- Einheitsdesign entfernt, hatten alle Fahrzeuge ihren eigenen unverwechselbaren Auftritt, auch in der Werbung.
Dieser umfangreiche Sonderband der erfolgreichen Reihe Schrader Motor Chronik präsentiert die Autoträume von gestern in den Anzeigen und Prospekten jener Jahre. Ein Lese, Bilder und Schmökerbuch für Nostalgiker aller Jahrgänge.
BMW, Borgward, Brütsch, Burgfalke / Victoria, Champion
Auto-Nostalgie in Farbe (1): BMW, Borgward, Champion, DKW Ford Fulda-Mobil
Auto-Nostalgie in Farbe (2): DKW, Ford, Fulda-Mobil, Glas, Gutbrod, Glas Goliath, Heinkel,
Hoffmann ,Lloyd
180 Seiten
In Folie eingeschweißt

Made in Germany – done by Migrants Es gibt zwei Dinge, die das Werk Neckarsulm seit seiner Gründung auszeichnen: seine Menschen und seine Produkte. Wichtiger waren meist Letztere. Nicht wenige Bücher befassen sich daher auch mit den Produkten, die seit über 125 Jahren die Neckarsulmer Werkstore verlassen. Dieses Buch hingegen thematisiert das Leben und Wirken der »Gastarbeiter« vor Ort. Die Personen hinter den Erzeugnissen – jene findigen Arbeiter, die mit ihrem Einsatz die herausragende Qualität der Neckarsulmer Produkte sicherten – standen allzu oft im Schatten der Erfolgsstory. Die Zusammensetzung dieser »Schaffer« und »Tüftler« war zeitlebens gesellschaftlichen Veränderungen unterworfen. Das Bild vom Wirken eines rein schwäbischen Erfindergeists ist deshalb eine Illusion. In den Jahrzehnten seit der Gründung der Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik 1884 arbeiteten Menschen vieler Nationen an den Werkbänken des größten Arbeitgebers der Region. Ihre Zahl nahm im Zug der Industrialisierung und vor allem während des wirtschaftlichen Aufschwungs nach Ende des Zweiten Weltkriegs beständig zu. In der Hochphase der Ausländerbeschäftigung waren fast 43% der Gesamtbelegschaft Arbeitsmigranten. Selbstverständlich kommen deshalb Zeitzeugen und gegenwärtige Mitarbeiter verschiedenster Herkunft in diesem Buch zu Wort. Autor Arnd Kolb beschreibt kurzweilig die historischen Abläufe der Arbeitsmigration in Neckarsulm von den Anfängen bis heute. Daneben zeichnet er ein ungewöhnliches, facettenreiches Bild vom Alltagsleben in Neckarsulm und wirft Schlaglichter auf neue, bisher unbekannte Aspekte des Standorts – wechselvolle Werksgeschichte aus einem anderen Blickwinkel. Zudem gelingen dank der umfangreichen und hochwertigen Bebilderung Einblicke in das Leben der Menschen, ohne die der bis heute anhaltende wirtschaftliche Erfolg der Firma Audi undenkbar gewesen wäre.
192 Seiten, in Folie eingeschweißt 

Die Goldenen Bennet- Rennen von 1900 bis 1005 ausgetragen, haben Renngeschichte gemacht. Die erste Rennformel setzte den Maßstab für die Technik, mit drei Wagen für die Nation wurde Chancengleichheit für die Automobilbauenden Länder angestrebt. Das Geschehen war oft dramatisch und auch kurios, die Hubraumgewaltigen Boliden und ihre Fahrer Verdienen Bewunderung. Carlo Demand hat ihnen mit der Akribie des Kenners ein künstlerisches Denkmal gesetzt. Paul Simsa schrieb den angemessenen Text , auch die technischen Daten vermitteln Miterleben des faszinierenden Geschehens
in Folie eingeschweißt, 168 Seiten