Bibliografie: ca. 220 Seiten, ca. 700 farbige Abbildungen, 210 x 270 mm, gebunden, ISBN: 978-3-89880-718-0

Inhalt: Dieses umfangreiche Handbuch erläutert in ausführlich beschriebenen und bebilderten Schritt-für-Schritt-Anleitungen alle wichtigen Reparatur-, Instandhaltungs- und Optimierungsarbeiten an einem der beliebtesten Fahrzeuge der Offroad-Szene.

Die Vier- und Sechszylindermodelle von 1953 bis 1962

Der Mercedes Ponton war das Auto, das in der Nachkriegszeit den Wiederaufbau und das "Wir sind wieder wer" in Blechform verkörperte. Wer sich zwischen 1953 und 1962 für einen neuen Ponton entscheiden konnte, der hatte es zu etwas gebracht. Mittlerweile ist die hübsche runde Mercedes-Mittelklasse ein echter Klassiker.

Der Ponton genießt bis heute das Image von Solidität. Es wurden rund eine halbe Million Stück gebaut: 400.000 Vierzylinder, von denen wiederum die Hälfte Dieselmotoren hatte, und 100.000 Sechszylinder. Für gut erhaltene oder gut restaurierte Autos werden immer höhere Preise verlangt, und ein Ende der Entwicklung ist gar nicht abzusehen.

Dies ist das Buch zum Ponton-Kauf. Der handliche Ratgeber ist Ihr bester Begleiter auf dem Weg zum eigenen klassischen Stern. Hier finden Sie kompakt und übersichtlich alles Wissenswerte. Sie erhalten wertvolle Tipps zu den verschiedenen Modellen, lernen die Schwachstellen kennen und erfahren, welche Arbeiten auf Sie kommen könnten. So lässt es leichter verhandeln, damit Sie das passende Auto zum fairen Preis bekommen. Denn eines ist sicher: Billiger werden die Pontons auf absehbare Zeit wohl nicht. Dazu gibt es Infos über die erforderlichen Dokumente, die technischen Eckdaten udn Ausstattungsdetails sowie wertvolle Adressen und weitere Informationsquellen.

144 Seiten, ca. 150 farbige Abbildungen, ca. 148 x 210 mm

Technische und individuelle Besonderheiten, praktische Montagetricks, Fahrzeuggeschichten, Kuriositäten

Kraftfahrzeugveteranen zwischen Mangel und Leidenschaft – dabei handelt es sich vor allem um Fahrzeuge, welche in Zeiten des Mangels heiß begehrt waren. Sei es das Lastendreirad Rollfix, der Fahrradhilfsmotor von MAW, der Trabant Camping oder die BMW Isetta. Sie wurden von ihren Besitzern gehegt und gepflegt und schließlich, Jahrzehnte später, liebevoll restauriert. Der vorliegende Band stellt solche Fahrzeuge nicht nur mit technischen Details, sondern mit interessanten Geschichten und zahlreichen Schraubertipps vor. Erschienen ist diese Publikation im Bildverlag Böttger GbR und zum Preis von 26,50 Euro im Buchhandel erhältlich. Der Autor beschäftigt sich seit seiner Kindheit mit Kraftfahrzeugen. Seit 1969 bis heute ist er in der Veteranenszene als Restaurator, Fahrer und Sammler besonders seltener Fahrzeuge aktiv. Unfallbedingt musste er 1997 seine Tätigkeit als Kraftfahrzeugsachverständiger beenden. Sein sehr umfangreiches Literaturarchiv dient nicht nur ihm als Quelle detaillierten Wissens. In diesem Band werden historische Kraftfahrzeuge vorgestellt, die von ihm schon zur DDR-Zeit erworben wurden und die Restaurierung unter schwierigen Bedingungen erfolgte. Viel zu erfahren gibt es auch über das Funktionieren der Kraftfahrzeug-Veteranenszene in einem Land, in dem schon der Kauf eines Alltagsautos mit langen Wartezeiten verbunden war. Empfehlenswert für Historiker, Technikinteressierte und Fahrzeugrestauratoren

144 Seiten, 71 s/w, 179 Farbfotos

G wie Geländewagen – das Mercedes Benz G-Modell im Porträt

Bis ins Jahr 1973 kann man die Ursprünge des Mercedes G-Modells zurückverfolgen: Damals entstand ein erstes Holzmodell. Es folgten mehrere Jahre Entwicklungsarbeit, bis die erste G-Klasse tatsächlich auf die Straße rollte. Dass daraus einer der bekanntesten und beliebtesten Geländewagen aller Zeiten werden sollte, konnte damals noch niemand ahnen.

Norbert Giesen geht in diesem Bildband dem Erfolg der G-Klasse-Modelle nach. In sorgfältig recherchierten Texten beleuchtet er die Hintergründe ihrer Entstehung und Entwicklung von 1979 bis in die frühen 90er hinein. Atemberaubende Bildstrecken setzen die verschiedenen G-Modelle in den Kontext ihrer Zeit und machen dieses Buch zu einem fantastischen Porträt der Mercedes-Markengeschichte.

• Alles über den Gelände-Dauerbrenner von Mercedes: ein Blick auf die „klassische“ Epoche des G-Modells von 1979 bis in die frühen 90er-Jahre
• Liebevoll gestalteter Bildband mit Originalfotos aus den Mercedes-Archiven: viele Modellvarianten und G- Sondermodelle in zeitgenössischen Fotografien
• Die Wurzeln der Mercedes G-Klassen-Modelle: spannende Hintergrundinfos zur Entstehungsgeschichte des Gelände-Oldtimers
• Unter der Haube der G-Modelle: technische Daten und Besonderheiten der Geländewagen mit dem Stern

Ein Stück Automobilgeschichte: der Mercedes-Allrounder für Straße und Gelände

Verkauft wurde der Gelände-Benz ab 1979 und machte nicht nur in Privathand Karriere, sondern auch bei Behörden und beim Militär. Als Papamobil fährt er sogar mit göttlichem Segen. Die Beliebtheit des G-Modells kam nicht von ungefähr: Seine legendären Talente im Gelände hat es bei Steyr-Daimler-Puch in Österreich erworben. Dort stand eine Verwendung als Jagd- und Patrouillenwagen im Iran im Lastenheft. Selbst sportliche Qualitäten hat der G, denn 1983 konnte Jacky Ickx mit ihm die härteste Geländeprüfung überhaupt gewinnen, die Rallye Paris-Dakar. Dass Mercedes diesen Tausendsassa inzwischen vornehmlich an gut betuchte Großstädter verkauft, tut seiner Beliebtheit keinen Abbruch.

Ein großartiges Geschenkbuch für Autoliebhaber und Geländewagen-Enthusiasten!

112 Seiten,  120  Fotos und Abbildungen

Die »Heckflosse«, die heute stellvertretend für die Modelle der Mercedes-Benz-Baureihe W 110, aber auch für deren Verwandte W 111 und W 112 steht, war ein ungewöhnliches Zugeständnis des eher konservativen Automobilherstellers an den seinerzeitigen Zeitgeschmack. Gebaut zwischen 1959 und 1968, verdankt diese Baureihe aber keineswegs nur den Heckflossen ihren nachgerade legendären Ruf. Sicherheit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und nicht zuletzt ihre schiere Größe sicherten ihr einen Platz in den Annalen der Automobilgeschichte.

96 Seiten

Sternstunden der Autotechnik
Die Mercedes-Benz S-Klasse gilt als Trendsetter für die gesamte PKW-Technik. in der dynamisch-eleganten Limousine stecken über 30 Neuentwicklungen, für die Mercedes- Ingenieure insgesamt rund 340 Patente angemeldet haben
Dieses Buch ermöglicht auf 284 Seiten einen profunden Blick in die Technik der S-Klasse und enthält viele praktische Tipps für Autofahrfahrer. Dazu: Stories über interessante Testfahrten mit der S- Klasse, erlebnisreiche Reisen und die Luxuswagen-Tradition der Stuttgarter Automarke
248 Seiten

Limousine, T- Modell und Sportcoupe
Technik vom Feinsten
Mit der neuen C-Klasse geht ein umfangreiches Paket technischer Innovationen in Serie, die es bisher nur in den Top- Modellen der Marke Mercedes-Benz gab. Sie machten Limousine, T-Modell und Sportcoupe zu Technik-Trendsettern in ihren Marktsegmenten.
Dieses Buch stellt die drei Karosserievarianten der C-Klasse in allen Details vor und enthält viele praktische Ratschläge für Autofahrer
Christof Vieweg, Jahrgang 1956, ist Fachjournalist und Autor zahlreicher Publikationen, die sich mit Themen aus den Bereichen Automobil, Wissenschaft und Technik beschäftigen. 1995 erschien sein erstes Buch in der Reihe Technik transparent, die inzwischen auf elf Bände angewachsen ist.
208 Seiten

Die Vielzahl an Fahrzeugtypen, die bei der Polizei genutzt worden sind und werden, ist verblüffend. Denn es gibt nicht nur die Funkstreifenwagen, die uns täglich auf den Straßen begegnen, sondern auch unzählige Sonderfahrzeuge für ganz spezielle Aufgaben im Polizeidienst. Dieses Buch zeigt einen Querschnitt der Hersteller und ihrer wichtigsten Fahrzeuge, die seit 1945 bis heute in Deutschland zum Einsatz gekommen sind. Mit ca. 750 Fotos werden die Fahrzeuge präsentiert und mit Daten und Fakten der Hersteller und der Polizei dokumentiert.
404 Seiten

1962 -Was für ein Jahr!
Blick in den Rückspiegel: WAs die Auto fahrende Welt bewegte, präsentiert diese Zeitgeist-Revue in Text und Bild- teils mit einem Augenzwinkern....
1962: Kommt der Gasturbinenwagen? brauchen unsere Autos Abgasreinigung ? Wie sieht der neue Opel Kadett aus ? Sind Ersatzteile in Japan billiger? Warum traut VW dem Wankelmotor nicht? Fährt der Jaguar E-Type wirklich 240 km? Wer wird Formel-1-Weltmeister? Die Highlights der Ausstellungen- Neue Konstruktionen und Endwicklungen- Daten-Fakten- Autos, die es 1962 bei uns zu kaufen gab, und vieles mehr: Autonostalgie pur in der Geschenkbuchreihe für alle Automobil-Enthusiasten, Gute-alte-Zeit-Genießer und Jubilare
96 Seiten

Die Ölkrise machte das Benzin teurer, leerte die Autobahnen und zwang die Automobilindustrie beinahe in die Knie. Im Tourenwagensport lieferten sich zwar Porsche, Ford und BMW weiterhin erbitterte Kämpfe, aber große Entwicklungsschritte im Automobilbau blieben aus. Einer von wenigen war der neue 3-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotoren, den Daimler-Benz gegen Jahresende präsentierte, der stärkste deutsche Pkw-Diesel. Rekordverdächtig war auch die Lohnerhöhung für die deutschen Metallarbeiter, die über 11 (in Worten: elf!) Prozent mehr Lohn freuen durften. Und dann war da noch der grandiose Sied der deutschen National-Elf in der Fußball-WM... Diese stimmungsvolle Zeitreise bietet einen Überblick über das Jahr 1974 aus dem Blickwinkel der Autowelt. Sie erinnert an die Highlights der großen Automessen, an neue Konstruktionen und Entwicklungen wie auch an Raritäten und Kuriositäten jenes Jahres: Autonostalgie pur in dieser Geschenkbuchreihe für alle Automobilenthusiasten, Gute-alte-Zeit-Genießer und Jubilare.
96 Seiten, 195x210 mm

Die Vorstellung einer neuen Mercedes-Benz E-Klasse zählt stets zu den großen Ereignissen in der Welt des Automobils. So war es 1953, als der berühmte „Ponton“-Mercedes erschien, so war es bei der legendären „Heckflosse“, beim „Strich 8“, beim W 123, beim W 124, beim W 210 und zuletzt beim W 211 im Jahre 2002. Sechs Jahrzehnte Modelltradition mit insgesamt über zehn Millionen verkauften Limousinen.

Doch diesmal sorgt die Stuttgarter Traditionsmarke gleich doppelt für Aufsehen: sie präsentiert nicht nur eine Limousine sondern auch ein neues Coupé mit dem „E“ im Typenschild. Beide Modelle kommen im Frühjahr 2009 auf den Markt und mit beiden Modellen will Mercedes-Benz seine Rolle als Trendsetter für Sicherheit, Komfort und Umwelt-verträglichkeit weiter ausbauen.

Kein Zweifel also, dass es über die neue E-Klasse viel zu berichten gibt.
Diese Aufgabe übernimmt Mercedes-Experte Christof Vieweg in seinem Buch, das seit Anfang April – und damit vor der Marktpremiere der
Automobile – erhältlich ist. Gemeinsam mit den Fotografen Markus
Bolsinger und Harry Ruckaberle hat der Automobiljournalist die Entwick-lung der neuen Mercedes-Modellreihe begleitet und für dieses Buch die interessantesten Themen, die schönsten Fotos und die besten Illustrati-onen ausgewählt. Die Stories berichten über die weltweite Erprobung der neuen E-Klasse, erklären die wegweisende Technik von Limousine und Coupé und berichten über die erfolgreiche Geschichte dieser
Mercedes-Modellreihe, die vor mehr als 60 Jahren begann.

160 Seiten, 240x180 mm

In der Rückschau ist alles so schön einfach: Jede Zeit war eine gute, und alte Autos waren sowieso besser als heutige. Mehr Charme, mehr Qualität, und überhaupt. Das Verrückte daran ist, dass es manchmal tatsächlich stimmt. Die Mercedes-Benz-Baureihe W 123, die heute zu den beliebtesten Klassiker-Baureihen überhaupt gehört, ist ein schönes Beispiel dafür. Unverwüstlich, unter der Haube Motoren wie Monumente, und für das Holzdekor scheinen ganze Plantagen abgeholzt worden zu sein. Alexander F. Storz errichtet der Baureihe mit diesem Band den passenden Schrein. Liebevoll bebildert, sachgerecht kommentiert – eine helle Freude.
96 Seiten

1989 löste der SL der Baureihe R 129 seinen 18 Jahre lang gebauten Vorgänger R 107 ab. Wie nicht anders zu erwarten, setzten die Schwaben auch mit dem neuen Modell die jahrzehntelange Tradition fort. Offen und zweisitzig, war der SL immer der Roadster für höchste Ansprüche, schlicht ein Traumwagen, der in Sachen Sicherheit, Komfort und Technik Maßstäbe setzte. Michael Allner erzählt hier die Geschichte des R 129 von den Anfängen bis zu seinem letzten Baujahr 2001 und garniert sie mit vielen Fotos und Abbildungen der damaligen Werbekampagnen.
96 Seiten

Udo Bols präsentiert eine kurz gefasste, umfangreich bebilderte und übersichtliche Chronik dieser ruhm- und traditionsreichen Marke von den Anfängen bis heute.
Benz Automobile; Daimler Automobile; Mercedes-Benz; S, SS SSK, SSKL; Nürburg, Stuttgart Mannheim; Sechs- und Achtzylinder 1039-1943; Die Heckwagen; Die ersten Diesel; Die 170er; 220-300 S, 180-220 SE; Sportwagen SL; Mercedes 600; Die S-Klasse; 200-280 CE, 200-300 TD; Versuchswagen C 111; Die 190er; Die E-Klasse; Die C-Klasse; SLK und CLK; Die A-Klasse; Die M-Klasse; Der Maybach; SLR McLaren; Die CLS-Klasse; Die B-Klasse; Die R-Klasse; Die GL-Klasse
144 Seiten

Viel zu groß ist die Typen- und Modellvielfalt des Autobauers aus Stuttgart-Untertürkheim, als dass sie sich in einen einzelnen Typenkompass packen ließe. Deshalb finden sich in diesem ersten Band »nur« die Personenwagen, die bis 1980 entstanden sind. Diese aber sind alle in diesem Typenkompass zu finden. Die bekannten und weniger bekannten Personenwagen mit dem Stern auf der Kühlerhaube, angefangen vom berühmtesten Sportwagen des vergangenen Jahrhunderts, dem Flügeltürer 300 SL, über die Staats- und die Familienkarossen bis hin zum bekannten Versuchsträger C 111 und all den anderen Fahrzeug-Klassen, mit denen der Stuttgarter Automobilkonzern so erfolgreich geworden ist.
Basiswissen für Auto-Freunde.
Die große Reihe zur Marken- und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten und Bildern. Der Katalog der Personenwagen von Mercedes-Benz bis 1980 - Alle wichtigen Informationen auf einen Blick - Ausführliche Datentabellen - Mit aussagekräftigen Kurzbeschreibungen zu allen Modellen.
Gründerzeit und die Jahre bis 1945: Typ 630 K Kabriolett - Typ 680 S Rennsport - Typ 710 SS / SSK - Typ 720 SSKL - Typ 8/38 PS - Typ 260 Stuttgart - Typ 320 Kabriolett - Typ 350 Mannheim Pullman - Typ 370 S Sport-Kabriolett - Typ 460 / 500 Nürburg - Typ 770 Großer Mercedes - Typ 170 Kabriolett - Typ 200 Kabriolett - Typ 290 Roadster - Typ 380 Coupe - Typ 130 Kabrio-Limousine - Typ 150 H Roadster - Typ 170 H Limousine - Typ 500 / 540 K - Typ 170 V / VG / V-L - Typ 260 Diesel - Typ 230 - Typ 320 - 600V Pullman
Die Nachkriegsjahre 1945 bis 1980: 170 V / D / Da OTP / Va / Db / S / DS / Sb - 220 - 300 (a)/b/c/d - 300 S Cabrio A / Roadster / Sc Coupe - 300 SL - 180 / 180D »Ponton« - 190 / 190 D / 190 SL - 220 (a) / 5 / SE / Sb - 250 SE / 280 SE / 280 SE 3.5 - 300 SE - 190 / 200 / 200 D
Heckflosse - 280 SL / 230 SL Pagode - C111/1 - 600 / Pullman - 250 5 / 300 SE / 280 SE - 300 SEL 3.5 / 300 SEL 6.3 - 200 / 220 D / 240 D Strichacht- 230 / 250 C / 280 CE Strichacht - 280 S / 350 SE / 300 SD / 450 SEL - 450 SL / 350 SLC - 200 / 300 TD / 300 CD - u.a.
144 Seiten