Skoda Personenkraftwagen 100, 100L, 110, 110 LS

Allgemeine Angaben und Technische Hauptdaten, Motor, Kupplung, 
Kraftübertragung ( Schaltgetriebe und Achsantrieb)
Hinterachse, Vorderachse, Lenkung, Federung und Stoßdämpfer,
Bremsen, Räder und Reifen, Kühler und Heizung, Pedale, Hebel, 
Zugstangen, Seilzüge, Elektrische Anlage, Karosserie, Wartung, 
Montagewerkzeuge, Modelle 1973
Ausfürliches Werkstatthandbuch 
Ausgabe 1971
250 Seiten
A 4
Nachdruck

Octavia (40 PS)/ Octavia Super (45 PS) und im Anhang Felicia Cabrio (50 PS)

Ausgabe 1959 in Deutsch.

ca 86 Seiten

A 5

Nachdruck

Dieser Band behandelt ausführlich die Entwicklung der Modellautos im Maßstab 1:87.

Da die Vielfalt der DDRModellfahrzeuge in den letzten Jahren zugenommen hat, stehen diese dabei im Blickpunkt der Betrachtung. 

Während über Modelleisenbahnen in den letzten Jahren etliche Publikationen erschienen sind, hält sich die Anzahl der Bücher über Modellautos in Grenzen. Ausführliche Informationen über Modellfahrzeuge gab es bisher nur in verschiedenen Modellautozeitschriften, welche teilweise von den Herstellern selbst herausgegeben wurden. In diesen Band trug der Autor Günther Wappler nun erstmals umfangreiche Fakten zusammen, welche auch dem Laien helfen sollen, sich im Sammelgebiet Modellautos besser zurecht zu finden. Umfangreiches Bildmaterial nebst Auszügen aus aktuellem und historischem Katalogmaterial bieten dabei einen umfassenden Einblick in dieses interessante Hobby. Die im Bildverlag Böttger GbR erschienene Publikation ist zum Preis von 29,80 Euro im Handel erhältlich. Modellautos im Maßstab 1:87, 1:120 und 1:160 haben eines gemeinsam: Sie haben Vorbildfahrzeuge und sie sind aus Plaste. Aber wer stellt welche Modellautos her? Welche Sammelgebiete gibt es? Gibt es Sammlermodelle mit einem bestimmten Wert? Gab es in der DDR auch Modellautos? Wie bewahre ich sie auf? Gibt es Modellautobausätze? Wie kann ich die Modelle noch detailgetreuer gestalten? Vor allem – nach welchen Vorbildern sind die Modelle entstanden? In diesem Buch werden erstmals all diese Fragen beantwortet. Hauptsächlich Modellautos von Fahrzeugen, welche einst auf den Straßen der DDR unterwegs waren, werden hier ausführlich beschrieben. Dazu erfolgt eine kurze Abhandlung über die Vorbilder und deren Produktionsstätten. Modellautos im Maßstab 1:87 sind alles andere als Spielzeug, sie sind wertvolle Sammlermodelle. Sie stellen detailreiche Abbilder von Fahrzeugen dar, welche es oft im alltäglichen Straßenbild schon längst nicht mehr gibt. Es sind deshalb Zeitzeugen der Technik und Sammelobjekt zugleich. Lassen Sie sich begeistern von der großen Welt der kleinen Modelle. Empfehlenswert für Technik-, Modell- und Oldtimerfreunde

196 Seiten, 998 Abbildungen

Deutschland baute in jenem Jahr 2,9 Millionen Autos, mehr als die Hälfte davon für den Export. Um der Deutschen liebstes Kind kümmerten sich mit großer Intensität die Zubehörhersteller. Meistgekauftes Extra: ein Autoradio. Beliebtes Geburtstagsgeschenk: ein Maskottchen für Armaturenbrett oder den Innenspiegel. Nach Ansicht der großen Automobilclubs sollte das 50-km/h-Limit innerorts fallen: Der Verkehr habe sich längst bei 60 km/h eingependelt, und die Polizei toleriere „erfreulicherweise“ diese Tatsache. Diese stimmungsvolle Zeitreise bietet einen Überblick über das Jahr 1964 aus dem Blickwinkel der Autowelt. Sie erinnert an die Highlights der großen Automessen, an neue Konstruktionen und Entwicklungen wie auch an Raritäten und Kuriositäten jenes Jahres: Autonostalgie pur in dieser Geschenkbuchreihe für alle Automobilenthusiasten, Gute-alte-Zeit-Genießer und Jubilare.

96 Seiten

Dieses Buch ergänzt die beiden bereits erschienenen Typenkompassbände »DDR-Personenwagen« und »DDR-Personenwagen – Importe aus RGW-Staaten«. Viele Typen der in den übrigen Ostblockländern produzierten Pkws waren nämlich in der DDR gar nicht oder nur in der Grundausführung erhältlich. Das hier vorliegende Werk beschreibt all diese übrigen, in den ehemaligen Ostblockländern Bulgarien, Rumänien, Sowjetunion, Tschechoslowakei, Polen und Jugoslawien in Serie produzierten Pkws, Geländewagen und Transporter bis zu einer Tonne Nutzlast, sodass alle drei Bände gemeinsam einen umfassenden Überblick über die Typenvielfalt der osteuropäischen Fahrzeugindustrie ergeben.
Was nicht in die DDR importiert wurde
Die große Reihe zur Marken- und Modellgeschichte mit technischen Daten, Fakten und Bildern.
Osteuropäische PKW von Bulgarrenault bis Zastava

Autos aus Bulgarien
- Bulgarrenault 8
- Bulgarrenault 10
- Bulgaralpine
- Rila
- Pirin-Fiat
- Aleko

Autos aus Rumänien
- Dacia 1100
- Dacia 1300 Kombi
- Dacia 1300 Pick-up
- Dacia 1400 Coupe
- Dacia 1320 Schrägheck
- Dacia 500 Lastun
- Oltcit
- ARO 240
- ARO 10

Autos aus der Sowjetunion
- Moskvich 400/401
- Mostvich 421/422
- Moskvich 402
- Moskvich 410/410N
- Moskvich 411
- Moskvich 430/432
- IZH Limousine
- IZH Pick-up
- IZH Kombi
- IZH Lieferwagen
- IZH Oda
- KMZ K-TW
- SMZ S1L/S3L
- SMZ S3A
SMZ S3D
- Oka 1111
- SAZ Tawria
- SAZ 969/LuAZ 969A
- LuAZ 969M
- RAF / ErAZ
- RAF 2203
- GAZ Pobjeda M-72
- GAZ Wolga 3102
- GAZ M-14 Tschaika
- ZIL 115

Autos aus der Tschechoslowakei
- Aero Minor II
- Skoda Superb
- Skoda 1101 Tudor
- Skoda VOS L
- Skoda 1101VO/P
- Skoda "Babeta"
- Skoda 1203 Kleintransporter
- Skoda 1000/1100 MBX
- Skoda Garde
- Skoda Rapit
- Skoda 130
- Velorex

Autos aus Polen
- Mikrus MR-300
- Ayrena 100/101/102
- Syrena 103/104/105
- Syrena Bosto / Pick-up
- Warzawa 203/204
- Warzawa Pick-up/Kombi
- Polski-Fiat Kombi/Pick-up
- Polski-Fiat 126p
- Polski-Fiat 126 BIS
- Polonez
- Polonez Truck
- Nysa 501
- Nysa 521/522
- Tarpan 233/235/237
- Tarpan 239D
- Tarpan Honker
- LPT
- Zastava 1100/1300

Autos aus Jugoslawien
- Zastava 1100
- Zastava 750/850
- Zastava 1300/1500
- Zastava Yugo
- Zastava Florida
- Zastava 600T/750T/850T/900T
- Zastava AR-55
- TAS VW Caddy
- Tomos/Cimos Citroen
- IMV DICW/Austin
- IMV/Revoz Renault
- IDA Opel

Autos aus Ungarn
- Volvo C202
128 Seiten

Die Marke Skoda gehörte jahrzehntelang zu den führenden Firmen, die mit modernster Technik und sprichwörtlicher Dauerhaftigkeit ihrer Fahrzeuge den Ton in Europa angaben und Maßstäbe setzten. Der heutige tschechische Automobilbau schöpft aus eine rgroßen Tradition, die in eine lebendige Gegenwart und in eine vielversprechende Zukunft mündet
160 Seiten , in Folie eingeschweißt

Die Goldenen Bennet- Rennen von 1900 bis 1005 ausgetragen, haben Renngeschichte gemacht. Die erste Rennformel setzte den Maßstab für die Technik, mit drei Wagen für die Nation wurde Chancengleichheit für die Automobilbauenden Länder angestrebt. Das Geschehen war oft dramatisch und auch kurios, die Hubraumgewaltigen Boliden und ihre Fahrer Verdienen Bewunderung. Carlo Demand hat ihnen mit der Akribie des Kenners ein künstlerisches Denkmal gesetzt. Paul Simsa schrieb den angemessenen Text , auch die technischen Daten vermitteln Miterleben des faszinierenden Geschehens
in Folie eingeschweißt, 168 Seiten

Die Autos aus dem Ostblock galten im Westen eigentlich nur als langweilig, einfallslos, unbequem und unzuverlässig. Dieses Pauschalurteil war nicht ganz falsch, aber nur die halbe Wahrheit. Die Ingenieure im Osten waren ebenso einfallsreich wie die im Westen. Die Entwicklungsabteilungen in Osteuropa realisierten eine Vielzahl von Modellvarianten, die im Westen oft völlig unbekannt blieben. Sportwagen, Nutzfahrzeuge, prestigeträchtige Kabrios, Kleinwagen, Kombis, Pickups, Limousinen - das alles gab es im Ostblock, aber die Menschen westlich des Eisernen Vorhangs wussten nichts davon! Die Ingenieure schufen auch eine Vielzahl von Prototypen und stießen dabei auf ungewöhnliche Lösungen. Der Autor geht ausführlich auf diese Wagen ein, die in den meisten Fällen nicht in einer Serienfertigung mündeten, weil in Osteuropa damals ganz andere Rahmenbedingungen herrschten als im Westen. In der Planwirtschaft entschieden die Behörden darüber, was produziert wurde und was nicht. Bernard Vermeylen beschreibt in seinem Buch die gesamte Produktion der Ostblockländer vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis zum Fall der Berliner Mauer - und manchmal noch etwas darüber hinaus. Es werden sämtliche Marken mit allen Modellen und Versionen ausführlich behandelt, zum Beispiel Wartburg und Trabant in der DDR, Polski-Fiat und Polonez in Polen, Dacia und Oltcit in Rumänien, S?koda und Tatra in der Tschechoslowakei, Pobeda, Wolga, Tschaika, Lada, Moskwitsch und viele andere in der UdSSR, Saporoschez in der Ukraine, Zastava in Jugoslawien. Auch die weniger bedeutenden Autonationen Ungarn und Bulgarien werden berücksichtigt. Manche Autos aus dem Ostblock wurden auch in den Westen exportiert. Der Autor geht dem Schicksal dieser Modelle nach, besonders in den Benelux-Ländern und Frankreich.
288 Seiten mit vielen Abbildungen
in Folie eingeschweißt