Welche Faszination geht von alten Fotos aus! Und ist sogar frühe Mechanik mit eingebunden, schlägt das Herz des Technikfreundes höher. Das Blättern in diesem Album wird jeden Anhänger der Kultmarke aus Hannover begeistern. Dem Leser begegnen einzigartige Aufnahmen aus der Anfangszeit der Motorisierung mit den Tragpflugdinosauriern, über die WD- Rad- und Kettenschlepper, sowie die verschiedenen Dieseltraktoren bis zur legendären Ackerlokomotive R 40. Einzigartige Fotografien vom Leben und Arbeiten mit den Traktoren unserer Väter und Großväter, aus der Pionierzeit auf riesigen Gutsbetrieben bis zur Zäsur des 2. Weltkriegs und den schweren Aufbaujahren – und immer individuell erstellt von Fotografen, Fahrern und Freunden. Tauchen Sie ab in den Fortschritt vergangener Zeiten, gebannt auf Fotoplatten und Fotopapier, in erstklassiger Qualität in diesem Werk wiedergegeben.
Die hier getroffene Auswahl der Bilder richtete sich – neben der Fotoqualität und dem ästhetischen Reiz des Motivs – besonders danach, einen möglichst vollständigen Überblick der Typenpalette zu bekommen. Die Vorstellung der Fahrzeuge erfolgt chronologisch, jeweils zuerst die Acker- dann die Straßenvariante. Die Schnelltransporter und der R 40 folgen am Schluss. Ein kurzes Kapitel gehört auch den Zugkraftwagen der Wehrmacht, die, wenn auch nicht primär im landwirtschaftlichen Einsatz, doch Transportzwecken in schwerem Gelände dienten.
Wie für die Fotoalbum-Reihe des Johann Kleine Vennekate Verlages üblich, wurde auf zeitgenössische Privatfotografien zurückgegriffen, abgerundet durch einige wenige Werksbilder.

144 Seiten

Diesel Klein Zugmaschiene SS 20

Diesel Bauernschlepper RL 20

Ausgabe Februar 1938

ca 56 Seiten

A 5

Nachdruck

Motor 301R1 , 32 PS mit eckiger Haube

Schalt und Schmirplan

1.Auflage

ca 34 Seiten

A 5

Nachdruck

Perfekt 301 ab Fahrgestell Nr. 2368501

Perfekt 401 ab Fahrgestell Nr. 2427001

Ausgabe Oktober 1964

ca 190 Seiten

A 4

Nachdruck

R 223 / R 228

mit 4 Farbseiten

ca 69 Seiten

A 5

Nachdruck

Elektrische Ausrüstungen, Einstellhinweise und Kontrollmaße mit Schaltpänen

für die Modelle R 12, C 112, R 18, C 218, C 220, R24, C 224, R 16, R 19, R 22, R 27, R 28, R 35, R 45, K 55

Robust R 442/50 und Granit R332

ca 133 Seiten

A 4

Nachdruck

mit runder Haube, Motortyp D 611 S, 12 PS

Schaltplan

Ausgabe Juni 1956

ca 100 Seiten

A 5

Nachdruck

4 Zylinder 5,2 Ltr. Vorkriegsmodell

Ausgabe 1938

ca 120 Seiten

A 5

Nachdruck

Hanomag baute 85 Jahre lang Lokomotiven, von denen viele zu den besten der Welt zählten. Hier ist die ruhmreiche Geschichte des Lokomotivenbaus bei der Hanomag. Der Autor stellt alle Besonderheiten heraus, dokumentiert die Lieferungen mit Stückzahlen, listet noch vorhandene Lokomotiven auf und legt ein Fabriknummern-Verzeichnis vor. Gezeigt werden die unterschiedlichen Bauarten mit zahlreichen bisher nicht veröffentlichten Abbildungen.

Aus dem Inhalt:

Geschichte des Lokomotivenbaus der Hannoverschen Maschinenbau AG, vormals Georg Egestorff von 1846 bis 1931, Bauart Metzeltin, Jubiläumslokomotiven, Die Anfangsjahre, Preußen, Die letzten Einheitslokomotiven, Neben- und Privatbahnen, Straßenbahnlokomotiven, Europa, Übersee, Industriebahnen, Hüttenbetriebe, Baulokomotiven, Dampfspeicher-Werklokomotiven, Besonderheiten, 1D-Lokomotiven, Lokomotiven mit fünf gekuppelten Achsen, Neue Schnellzug-Lokomotiven, Noch vorhandene Lokomotiven, Verzeichnis der Fabriknummern

192 Seiten,  340 Bilder

Baumuster: Diesel - Ackerradschlepper mit elektrischer Anlasseranlage, 34 PS

Fehlersuche und sehr vielen Instandsetzungsanweisungen

mit Schallt und Schmirplan

ca 95 Seiten

A 5

Nachdruck

Ernst Heinl

300 Seiten

Wenn er etwas anpackt, dann gründlich: Ernst Heinl, im Hauptberuf BMW-Ingenieur aus Zolling bei freising, hat sich einen Namen gemacht mit seiner Restaurieranleitung für Lanz Glühkopfbulldogs. Im vorliegenden Buch beschäftigt er sich mit einer Motoren-Legende, dem Hanomag D 52 / D 57, der rund 30 Jahre lang die Spitzenprodukte der Hannoveraner antrieb. Heinl dokumentiert Geschichte und Technik des Motors am Beispiel der Restaurierung seines Hanomag SR 38/45, den er bis auf die letzte Schraube zerlegt und wieder aufgebaut hat. Motor und Einspritzpumpe wurden sorgfältigst restauriert, das Getriebe sogar - nach allen notwendigen Berechnungen - neu angefertigt. Aber auch profanere Dinge wie die Rekonstruktion der Kotflügel oder des Fahrersitzes kommen nicht zu kurz. Alles in allem eine Anleitung für wirklich anspruchsvolle Restaurierer.

296 Seiten, 344 Fotos, 33 Zeichnungen

Technische Einzelheiten und Instandsetzungshinweise

Granit 500 E, Brilliant 600, Brilliant 700, Robust 900

ca 92 Seiten

A 4

Nachdruck

Ihre große Zeit waren die Jahre zwischen 1920 und 1970. In diesem Halben Jahrhundert ging ohne Raupenschlepper in Feld, Wald und Flur nur wenig, zumindest in schwierigem Terrain. Die günstigste Umsetzung der Motorleistung in Zugkraft , der geringe Schlupf sowie der geringe spezifische Bodendruck machten die Ketten-Alleskönner zur ersten Wahl, wenn es galt , empfindliche Böden zu bestellen. Erst das Aufkommen der der leistungsfähigen Allradschlepper , die noch universeller einsetzbar waren , hat die Raupen immer mehr in die Baugruben abgedrängt. Wolfgang Gebhardt erinnert in seinem neuen Band Band der Schrader Motor Chronik an diese längst vergessenen Schlepper Modelle und Produzenten, deren opulentes Bild und Prospektmaterial oft in krassen Gegensatz zur wirtschaftlichen Bedeutung stand
96 Seiten

Typ R 24

ab Fahrgestell Nummernkreis 2350001

ab Motor Nummernkreis 1300 001

ca 276 Seiten

A 5

Nachdruck