Klaus Art: NSU Motorräder 1900 -1945

216 Seiten

ISBN 978-3-935517-37-9

ca 80 Seiten

 A 5

Nachdruck

Das Buch „Das Motorrad und seine Konstruktion“ von Curt Hanfland, in der Reihe „Altes Wissen“, widmet sich als Band 2 und Band 3 der Curt Hanfland Bücher, im Verlag Johann Kleine Vennekate, der Zweirad Motorisierung der 1920er und der frühen 1930er Jahre (2. Auflage). 
Zeitgleich erscheint als Band 1 der Curt Hanfland Serie der Titel „Der Fahrrad-Hilfsmotor – seine Konstruktion und Anwendung“ und auch Band 2 "Das Motorrad und seine Konstruktion".

Über 90 Jahre sind vergangen, seit Curt Hanfland im Jahr 1924 das Vorwort zur ersten Auflage seines Buches „Das Motorrad und seine Konstruktion“ verfasst hat. 1934 erschien eine 2. Auflage mit einer Ergänzung von L. Ptaczowsky.
Bereits 1922 veröffentlichte Curt Hanfland mit dem Buch „Der Fahrrad-Hilfsmotor – seine Konstruktion und Anwendung“ die wohl umfassendste zusammenhängende Abhandlung über die Fahrradhilfsmotoren die frühen 1920er Jahre.
Im Verlag Johann Kleine Vennekate erscheinen nun diese beiden Bücher in einer dreiteiligen Ausgabe der Reihe: „Altes Wissen“.
Damals richteten sich diese Bücher als Ratgeber, bzw. als Bauanleitung an Interessenten und vermittelten aktuelle Kenntnisse rund um die Pflege und Wartung des motorisierten Zweirades im Alltag. Heute ist der Inhalt vor allem für Liebhaber historischer Motorräder interessant. Altes Wissen ist erforderlich, um erfolgreich Motorräder aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch das historische Zweirad zu nutzen. 

386 Seiten

Der Motorroller spielte im Straßenbild Europas einst ein bedeutende Rolle; er leistete einen wesentlichen Beitrag zum Aufschwung der Motorisierung in der Nachkriegszeit. Allein in Deutschland waren Dutzende von Fabrikaten vertreten. Dieser Band der Schrader-Motor-Chronik spiegelt die Vielfalt des Angebots auf dem Scooter-Markt in Form originalgetreuer Faksimile-Reprints zeittypischer Werbemittel wider, von Achilles und Dürkopp bis Victoria und Zündapp - eine in mehrfacher Hinsicht interessante Dokumentation.
96 Seiten

Geriebemotorrad mit Riemenantrieb

3. Auflage

ca 100 Seiten

A 5

 Nachdruck

200 ccm Einzylinder Dreigang Touren Modell mit Kettenantrieb

Modell 1929

ca 80 Seiten

A 5

Nachdruck

mit  angeblocktem Antriebgehäuse

Ausgabe  7.2. 1934

ca 32 Seiten

A 5

Nachdruck

Volker Bruse
160 Seiten

ISBN 3-935517-22-X

Im Jahre 1900 erblickte das erste motorisierte Fahrrad unter der Markenbezeichnung NSU das Licht der Welt. Nur wenige Jahre später konnten bereits "nervenstarke" Fahrer ein "sehr schnelles, dreipferdiges Motorrad" erwerben - Die Nachfrage stieg ins Bodenlose. Nach dem 2. Weltkrieg brachte das Unternehmen Zweiräder mit noch heute so klangvollen Namen wie Quick, Fox, Lux, Max, Maxi und Quickly NSU auf den Markt. 1955 schließlich war NSU die Nummer 1 in Sachen Motorradbau. 1966 allerdings wurde die Produktion der Zweiräder eingestellt. Zurück blieben 110 Modelle, die rund 2,3 Millionen Mal verkauft wurden. Was es über die NSU-Motorräder zu wissen gibt: In diesem Typenkompass kann man es erfahren.
Basiswissen für Motorradfans
Die große Reihe zur marken und Modellgeschichte mit technischen Daten , Fakten und Bildern.
Der Katalog der NSU Motorräder, Motorfahrräder, Mokicks und Mofas.
Alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Aussagefähige Datentabellen.
Kurzbeschreibungen mit angaben zu Fahrleistengen, Preisen und Besonderheiten von :
NSU-Einzylinder Motorräder 1900-1928
NSU Einzylinder Motorräder 1904-1927
NSU Viertakt Motorräder 1927-1941
NSU Zweitakt Motorräder 130-1940
NSU Motorräder 1945-1964
NSU Motorroller 1950-1964
NSU Moped Quikly 1953-1966
NSU Renn-Maschinen
NSU Weltrekord Maschinen
128 Seiten

Sie bestimmten das Straßenbild in einer Zeit , in der die Motorisierung in Deutschland einen Neuanfang erlebte. Mopeds zahlreicher Hersteller wie Göricke, Hercules, Dürkopp, Rixe, Cito, Bismarck, Simson, Anker, Victoria, Zündapp oder DKW. In diesem Band der Reihe Schrader Motor Chronik wird die Vielfalt der Marken und Modell deutlich , die es in der Viefalt der Marken und Modelle deutlich, die es in den fünfziger Jahren bei und gab, vorgestellt anhand authentischer Zeitdokumente und fachkundig kommentiert von Andy Schwitzer, einen profunden Kenner der Zweiradszene
96 Seiten

200 ccm , 4 Takt  8 PS  OHV Motor

32 Seiten

A5

Nachdruck

200 ccm Tourenmodell

Ausgabe 1930

ca 34 Seiten

A 5

Nachdruck

201 ZD Pony Zwei-Tackt

mit Angeblocktem Antriebsgeheuse

Ausgabe Januar 1936

ca 46 Seiten

A 5

Nachdruck

2 Takt Blockmotor mit Flachkolben

Modelle 1938 bis 39

ca 56 Seiten

A 5

Nachdruck

Motorfahrräder enstanden aus dem Wunsch, das Fahrrad zu motorisieren. Diese neue Zweiradklasse mobilisierte in den Dreißiger bis fünfziger Jahren breite Bevölkerungsschichten. Kennzeichnend für das Motorfahrrad ist die Tretkurbel zur Unterstützung des Antriebes mit den Beinen und der Rücktritt für die Bremsung. Motorradfirmen wie Hercules, Mars, NSU, Triumph, Victoria und viele Fahrradfirmen von Adler, Anker, Brennabor über Gericke und Miele bis Phänomen und Wanderer bauten zusammen fast 800.000 Motorräder mit den Motoren von Sachs, Ilo und NSU. Anhand einer Auswahl von Prospekten wird die Entwicklung der Motorräder ab 1930 mit den kleinen Einbaumotoren für den verstärkten Fahrradrahmen bis zur Angleichung an das Motorrad mit Telegabel und Schwingsattel in den fünfziger Jahren gezeigt.
Adler, Brennabor, Dürkopp, Göricke, Express, Hercules, Mars, Meister, Miele, NSU, u.a.
96 Seiten
In Folie eingeschweißt