• Verlag: Delius Klasing
• 2009
• Ausstattung/Bilder: 2009. 238 S. m. 370 z. Tl. farb. Abb.
• Seitenzahl: 238
• Edition Audi Tradition
• Deutsch

• Abmessung: 248mm x 221mm x 23mm
• Gewicht: 1055g
• ISBN-13: 9783768825771
• ISBN-10: 3768825779

Internationale Automobil- und Motorrad-
Ausstellung Berlin 17.02 bis 05.03 1939. Ein
interessantes und seltenes Buch für Sammler.
Alle Fahrzeuge der Auto-Union mit technischen
Daten und vielen Abbildungen von DKW (Autos,
Zweiräder , auch Rennmaschinen und Rennwagen)
Wanderer, Horch und Audi.

ca 66 Seiten

A 4

Nachdruck

Die Automobilgeschichte von Leonardo da Vinci bis Felix Wankel in einem reichhaltig illustrierten Band, zusammenstellt von Deutschlands führendem Motorsportjournalisten Nr 1.
Beschreibung der berühmten Marken, Porträts der genialen Konstrukteure und Biographien der erfolgreichsten Rennfahrer machen dieses Buch zum Standartwerk
1: Die Geburt des Automobil
2: Die ersten Reisen, die ersten Rennen
3: Die Grundlage der Autotechnik
4: Der Motorsport profiliert sich
5: Die automobil Industrie in Deutschland und Österreich
6: Persönlichkeiten der der Deutschen und Österreichischen Automobilgeschichte
7: Die Autoindustrie in Westeuropa.
8 : Persönlichkeiten der Westeuropäischen Automobilgeschichte.
9: Die Autoindustrie in Osteuropa
11: Die automobil Industrie in Übersee.
12 :Persönlichkeiten der amerikanischen Automobilgeschichte.
13: Die große Zeit des Autosports
14: Die Stars der Rennen
15: Die Sieger
16: Das Auto der Zukunft
384 Seiten

Diese attraktive Ergänzung der seit Jahren erfolgreichen Schrader-Motor-Chronik ist eine Zeitgeist-Revue für Automobilenthusiasten und empfiehlt sich als ideales Geschenk für alle, die in diesen Jahren runde Geburtstage oder Jubiläen haben, für alle, die einfach Spaß an Auto-Nostalgie haben und ihre Freude an augenzwinkernden Rückblicken auf das, was die Auto fahrende Nation damals bewegte: Tempo-100-Nein-Danke-Aufkleber, Sonntagsfahrverbote, die Volkswagen-Privatisierung oder die patentierte Autofahrer-Hose, die Linie der Vernunft oder Susi, der neue Suchscheinwerfer. Vor allem aber geht es um die Traumwagen und Autoträume gestern und vorgestern, die Neuheiten des Autojahres und die Rennsport-Großereignisse in jener Zeit, die Werbung und die Straßen: Band für Band nicht nur ein attraktives Sammelwerk, sondern auch ein ideales Geschenk für sich und andere, weil der Erscheinungsrhythmus jeweils den "runden" Jahresjubiläen angepasst ist.
96 Seiten
In Folie eingeschweißt

1932 schlossen sich vier Marken zur Auto Union AG zusammen : Audi, DKW, Horch und Wanderer. Das Ergebnis: der zweitgrößte deutsche Autokonzern, der auch mit seinen legendären Silberpfeilen begeisterte. Nach einer wechselvoller Geschichte wandelte sich das Unternehmen nach dem Ende der legendären Zweitackt-Modelle mit fortschrittlicher Technologie zu einem der führenden Autohersteller. Audi überzeugte nicht nur mit technischen Innovationen sondern auch mit einem eigenen Design-Stil , der Modelle wie das TT-Coupe zu Design-Ikonen werden ließ und mit Siegenbei den "24 Stunden von Le Mans " unterstrich man das eigene Selbstverständnis: Vorsprungdurch Technik.
Hier wird die spannende Geschichte der Auto Union AG und der aus ihr hervorgegangenen Audi AG geschildert- neben den Beschreibungen der vielen Modell und technischen Novitäten hat auch die knapp100 Jährige Renngeschichte ihren Platz
160 Seiten

Audi hat dieses Fahrzeug rundum überarbeitet und im Frühjahr 2008 mit der Vorstellung des Kombis „Avant“ gezeigt, dass man sportliche Eleganz und hohen Nutzwert optimal vereinen kann. Die Neuversion des A4 ist deutlich größer im Vergleich zum Vorgängermodell – hochwertige Ausstattung und Funktionalität des Interieurs setzen Maßstäbe für die Konkurrenz. Für technisch interessierte Autofahrer bietet diese neue Reparaturanleitung in der Buchreihe „So wird’s gemacht“ Informationen, wie der eigene Wagen im Detail funktioniert. Über 500 Abbildungen zeigen die einzelnen Arbeitsschritte. Störungstabellen helfen bei der Fehlersuche. Die technischen Angaben zum Audi A4 beruhen auf Werksangaben von Audi. Hier finden Sie Angaben über Reparaturen rund ums Auto: • Fahrzeugwartung• Armaturen• Bremsanlage• Beleuchtungsanlage• Scheibenwischeranlage• Heizung/Klimatisierung• Wagenpflege• Abgasanlage• Achsen• Fahrwerk• Lenkung• Räder und Reifen• Karosserie• Innenausstattung• Motormanagement• Motormechanik• Motorkühlung• KraftstoffanlageBehandelte Typen im BuchBenziner1,8 l / 88 kW (120 PS) 1/08-2/15 1,8 l / 118 kW (160 PS) 12/07-8/11 1,8 l / 125 kW (170 PS) 11/11-8/15 2,0 l / 132 kW (180 PS) 10/08-2/15 2,0 l / 155 kW (211 PS) 10/08-4/13 2,0 l / 165 kW (225 PS) 4/13-8/15 3,0 l / 200 kW (272 PS) 2/12-5/15 3,0 l / 245 kW (333 PS) 11/08-8/153,2 l / 195 kW (265 PS) 12/07-8/11 4,2 l / 331 kW (450 PS) 5/12-6/15 Diesel (alle CR-TDI)2,0 l / 88 kW (120 PS) 4/08-2/152,0 l / 100 kW (136 PS) 4/09-8/152,0 l / 105 kW (143 PS) 12/07-4/132,0 l / 110 kW (150 PS) 4/13-8/152,0 l / 120 kW (163 PS) 11/11-8/152,0 l / 125 kW (170 PS2/08-11/112,0 l / 130 kW (177 PS) 7/11-2/152,0 l / 140 kW (190 PS) 3/14-8/152,7 l / 140 kW (190 PS) 12/07-11/113,0 l / 150 kW (204 PS) 11/11-2/153,0 l / 176 kW (240 PS) 9/07-11/113,0 l / 180 kW (245 PS) 7/11-5/15TFSI = Turbo Fuel Stratified Injection = Turbo-Benzin-Direkteinspritzer CR-TDI = Common Rail – Turbo Direct Injection = Diesel-Direkteinspritzer mit Abgasturbolader und Common-Rail-System
348 Seiten

NSU, dieser Name steht für die unterschiedlichsten Zwei- und Vierradtypen. Durch die Fusion zur Audi-NSU-Union AG im Jahre 1969 ging zwar die Firmengeschichte von NSU zu Ende, nicht jedoch die Begeisterung für diese Marke. Fast 50 Jahre nach Erfindung des Wankel-Motors gibt es eine aktive Clubszene und große Modellbauhersteller entdecken NSU zunehmend als Thema. In dieser Schrader Motor-Chronik werden Vor- und Nachkriegstypen wie NSU Prinz I-IV, Sportprinz, Wankel-Spider, TTS, Ro 80 oder K 70 anhand unterschiedlichster Prospekte und Werbemittel dargestellt. Schon Fritz B. Busch stellte einst fest: "Die Beatles und der Wankel-Motor brachten einen ganz neuen Sound." Inhaltsverzeichnis: Vorwort Einführung Die ersten NSU-Automobile 1906-1920 Mut zum Neuen 1921-1928 Fahre Prinz und Du bist König 1957-1963 Eine revolutionäre Idee 1963-1967 Mit vier Zylindern Anschluss an die Mittelklasse 1963-1973 Der Ro 80 weist in die Zukunft 1967-1977 Technische Daten
96 Seiten, in Folie eingeschweißt

Die vier ineinander verschlungenen Ringe bildeten von Anfang an das Markenzeichen der 1932 in Chemnitz gegründeten Auto Union AG, des zweitgrößten deutschen Kraftfahrzeugherstellers. Sie standen für die damit geschaffene unauflösliche Einheit der vier sächsischen Kraftfahrzeugmarken Audi, DKW, Horch und Wanderer. Unter diesem Signet ist die schon damals jahrzehntelange Tradition im Automobil- und Motorradbau summiert sowie kraftfahrzeugtechnische Zukunft gestaltet worden. Die vier Ringe stehen heute für die Audi AG mit der gleichen Aussage: traditionsbewusst und zukunftsorientiert. Die vier Ringe standen für das ausgeprägteste Komplexangebot aller deutschen Hersteller vom Leichtmotorrad bis zum Luxus-Automobil, und sie symbolisierten bis zurück zu ihren Wurzeln die facettenreichste Unternehmensgeschichte im deutschen Kraftfahrzeugbau. Ihre Fundamente waren so stark, dass sie nach dem Zweiten Weltkrieg 1945 auch den Neuanfang in Ingolstadt tragen konnten – kurz darauf war die Auto Union mit DKW wieder da. Mit der Übernahme in den Volkswagen-Konzern 1965 schlug die Wiedergeburtsstunde der Automobilmarke Audi, und nun begann deren Weg in die automobile Spitzenklasse. Seit 1969 gehört auch die ebenso traditionsreiche Marke NSU unter das VW-Dach. Die mit Viertakt-Otto- und seit 1989 auch mit Dieselmotoren angetriebenen Wagen aus Ingolstadt und Neckarsulm führten das mit den vier Ringen verbundene Markenzeichen zu einem Siegeszug ohnegleichen auf dem Weltmarkt. Großartige Sporterfolge auf zwei und vier Rädern bilden in der Darstellung gewissermaßen eine einigende Klammer über ein Jahrhundert automobilen Fortschritts. Mit dem quattro trat Audi die Allrad-Welle los und hat mit mehreren Weltmeisterschaften seinen Neuauftritt getoppt. Auch das moderne Audi-Modellspektrum vom A 2 bis zum A 8 und die R- sowie Q-Typen sind beschrieben. Der Weg zu diesen heute den automobilen Alltag in vielen Ländern der Welt mitbestimmenden Autos ist von zahlreichen Designpreisen und Goldenen Lenkrädern sowie Gelben Engeln gesäumt – und natürlich von Spitzenwerten in den Beliebtheitsumfragen! Die Audi-Geschichte ist hier umfassend, spannend und sehr informativ aufbereitet sowie mit Daten zur Unternehmens- und Produktgeschichte ergänzt. Der Leser wird auch durch ein Jahrhundert Zeitgeschichte geführt und erlebt die wirtschaftlichen Wechsellagen in all diesen Jahren mit. Maßgeblich tragen dazu auch die über 600 Abbildungen bei. Tabellen komplettieren das Buch und verleihen ihm den Wert eines Nachschlagewerkes.
368 Seiten, in Folie eingeschweißt

Seitdem es Kraftfahrzeuge gibt, sind diese auch für militärische Zwecke genutzt worden. Vom nur gering modifizierten Serienautomobil bis zum Sonderfahrzeug für ganz spezielle Zwecke reichte die breite Palette. Die Auto Union AG, Chemnitz, war einer der wichtigsten und in Sachsen der bedeutendste Hersteller solcher Fahrzeuge. Erstmals wird in der vorliegenden Monografie ein kompletter Überblick dazu gegeben, der auch die Armeefahrzeuge umfasst, die von den Vorläuferfirmen Audi, Horch und Wanderer schon während des Ersten Weltkriegs hergestellt wurden. Der Überblick schließt unter anderem die von Horch konstruierten mittleren und schweren geländegängigen Personenkraftwagen und die Panzerspähwagen sowie die Nachbauten der österreichischen Konstruktionen des Steyr 1500 und des Raupenschleppers Ost ein. Analysiert werden auch die Versuchs- und Prototypen.Die Darstellung ist eingebettet in den zeit- und wirtschaftshistorischen Kontext. Ausführlich und kritisch werden die Hintergründe der Heeresmotorisierung vor allem seit den 1920er-Jahren sowie die Versuche der Typenvereinheitlichung durch das Schellprogramm im NS-Deutschland erörtert. Der Band wird abgerundet durch einen Abriss zur Geschichte des von der Ingolstädter Auto Union GmbH für die Bundeswehr entwickelten Munga sowie durch einen reichhaltigen Anhang mit technischen Daten und Zeitdokumenten. Etwa 200 Abbildungen, teilweise erstmalig veröffentlicht, illustrieren den Text.
256 Seiten, in Folie eingeschweißt