Ferdinand Porsche konnte nie billig bauen, Seine Leidenschaft waren Hochleistungswagen und Wehrtechnik. Den Wandel der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg wollte er nicht begreifen, drei Arbeitgeber verabschiedeten ihn unfreundlich. Daimler-Benz formulierte 1928 die Hoffnung auf einen "weniger genialen, aber sparsameren, zuverlässigeren und der Einwirkung seiner Kollegen zugänglicheren Konstrukteur".
Mit eigener Firma wollte er die Automobiltechnik revolutionieren. Zwei Prototypenüberzeugten nicht, aber ein Zufall führte ihn 1934 mit Hitler zusammen, den der Autobahnbau in Schwierigkeiten brachte. Die versprochene Arbeitsbeschaffung war eine Illusion, auch drohte Unmut im Volk gegen "Straßen für den heiteren Lebensgenuss reicher Leute".
Porsche versprach dem "Führer" ein vollwertiges Automobil für den Preis eines Mittelklasse-Motorrads, auf der Autobahn schnell wie ein Mittelklassewagen. Nach jahrelangen Verlusten von Zeit und Geld gelangte das Projekt auf Führerbefehl an die Deutsche Arbeitsfront, obwohl deren Bank der Deutschen Arbeit es vernichtend beurteilt hatte.
Ohne Porsches Chefkonstrukteur Karl Rabe hätte es den Volkswagen nie gegeben, zur Produktionsreife trug die erpresste Automobilindustrie entscheidend bei. Fertigungstechnisches Know-how kam aus den USA, amerikanische Werkzeugmaschinen waren ein Devisenproblem. Der Krieg beendete ratlose Kalkulationen in Führung und Volk. Der hoffnungsvollen Produktion nach dem Krieg drohte 1948 die Pleite wegen enormer Selbstkosten. Heinrich Nordhoff, Experte aus dem Opel-Management und Menschenkenner, wurde zum Schöpfer des "Volkswagen-Wunders".

Dr. Paul Simsa, Jahrgang 1924, hat als fachjournalistischer Insider des Motorwesens noch Mitwisser von damals erlebt und stellt Fakten der Legende gegenüber, die aus Erfolg, Propaganda und Unkenntnis erwuchs.

216 Seiten

Die Geschichte des legendären VW-Transporters 1948–1967

Einer für alle …

Gleich nach dem „Käfer“ folgte der zweite große Wurf des Wolfsburger Herstellers VW: Der Transporter „Typ 2/T1“, später meist liebevoll knapp „Bulli“ genannt. Das Fahrzeugkonzept eines flexibel einsetzbaren Kleinlastwagens mit robustem Boxermotor im Heck passte hervorragend in die Wiederaufbaujahre und das beginnende Wirtschaftswunder.

Kleine und mittlere Unternehmen aller Branchen erledigten ihre Lieferdienste damit, Handwerksbetriebe brachten Menschen und Material an den Ort des Geschehens, Polizei, Feuerwehr und Sanitätsdienste griffen auf ihn zurück. Schließlich wurde das automobile Universalgenie auch als Campingfahrzeug entdeckt. Zwischen 1950 und 1967 liefen rund 1,8 Millionen Exemplare vom Band.

Mit mehr als 650 historischen Fotos entführt Hans J. Schneider den Leser in die ungeheuer vielseitige Welt des VW-Transporters der ersten Baureihe: Vom Bäckerwagen zum rollenden Verkaufsstand, vom Bergbau zur Bundesbahn, vom Geldtransport zum Blutspendedienst. Auch die Texte dazu lassen eine Ära wieder lebendig werden, die heute jede Menge nostalgischen Charme ausstrahlt.

Eine anhängende Dokumentation befasst sich dann im Detail mit der Technik und enthält Original-Baubeschreibungen, Chassisnummern, Produktionszahlen und Modellpflegemaßnahmen. Der „Der Lastesel des Wirtschaftswunders“ ist das Album für alle Liebhaber der Bullis der ersten Generation!

272 Seiten, 36 Farbfotos, 620 S/W Fotos,

Die ersten Tankstellen boten bleifreies Benzin an, die ersten deutschen Autos rollten mit Katalysator vom Band. Das Thema Umweltzerstörung beherrschte die Medien. Derweil beschloss man in den USA die Einführung einer dritten Bremsleuchte, diskutierte über Sicherheitsgurte auch auf Rückseiten und führte in einigen deutschen Städten 30-km/h-Zonen ein. Volkswagen dachte an eine Motorenfertigung in der DDR, Blaupunkt entwickelte den ersten Auto-CD-Player, Opel stellte den Kadett E vor und der österreichische Luftflotten-Boss Niki Lauda wurde zum dritten Mal Grand-Prix-Weltmeister. Diese stimmungsvolle Zeitreise bietet einen Überblick über das Jahr 1984 aus dem Blickwinkel der Autowelt. Sie erinnert an die Highlights der großen Automessen, an neue Konstruktionen und Entwicklungen wie auch an Raritäten und Kuriositäten jenes Jahres: Autonostalgie pur in dieser Geschenkbuchreihe für alle Automobilenthusiasten, Gute-alte-Zeit-Genießer und Jubilare.
96 Seiten 195x210 mm

Verrückt nach dem VW-Camper Hingabe oder Besessenheit? Bei den Fans der VW-Camper ist diese Frage nicht eindeutig zu beantworten. David und Cee Eccles, die sich 1976 ihren ersten T1-Camper kauften, um damit durch den Iran, Afghanistan und Indien zu fahren, haben ihren Bildband diesen Fans gewidmet. Die Eccles stellen einzelne, in die Fan-Geschichte eingegangene VW-Camper-Exemplare ausführlich vor, widmen ein ganzes Kapitel den Hippie-Bussen, machen aber auch deutlich, dass der VW-Camper ursprünglich für Familien gebaut wurde, die ihren Traum von grenzenloser Freiheit und Naturverbundenheit verwirklichen wollten. Ein liebenswertes und oft auch ein wenig skurriles Buch, das mit seinen bunten Szenefotos treffend ein Stück Zeitgeschichte auf vier Rädern dokumentiert. Dieses Buch erzählt u.a. von Fahrten bis an die Südspitze Südamerikas, durch die arabische Wüste, im australischen Outback und quer durch Afrika - Fahrten, bei denen sich der VW-Bus mit Campingausstattung (klassisch: die der Westfalia-Werke) als zwar manchmal etwas bockiger, aber im Allgemeinen doch zuverlässiger Partner erwies. Wir lernen auch Besitzer von VW-Camper-Oldies kennen, die ihre Fahrzeuge lieber in der Garage stehen haben, um sie dort zu pflegen, und allenfalls einen Ausflug zu einem Vanfest unternehmen, um mit anderen Fans zu fachsimpeln. Da prallen Welten aufeinander: Die einen lassen nur Campingbusse mit (wiederhergestellter) Originalausstattung gelten, die anderen leben bei Technik und Innendesign ihre individuellen, meist höchst originellen Wünsche aus.
176 Seiten

Möchten sie die Wartungsarbeiten und kleine Reparaturen an ihrem VW Käfer selbst durchführen? Dieser Band der Reihe - BLV Auto- und Motorradpraxis _ hilft ihnen dabei !
Besondere technische Kenntnisse oder handwerkliche Fähigkeiten werden nicht vorausgesetzt. Alle Arbeitsanweisungen sind leicht verständlich und einfach nachvollziehbar. Die einzelnen Handgriffe sind auf überwiegend farbigen Fotos dargestellt
Inhalt:
Familiengeschichte des VW Käfer / Das technische Grundkonzept / Kauf eines gebrauchten Käfers / Sparen beim Neukauf / Lebensdauer durch gute Pflege / Tipps zum Reifenkauf / Ausstattung, Zubehör, Verschleißteile / Das richtige Werkzeug / Das Service-System für den Käfer / Arbeiten in eigener Regie / Reparaturen, Pannenhilfe / Technische Daten … mit bebilderten Schritt-für Schritt-Anleitungen, überwiegend mit Farbfotos dargestellt.
128 Seiten

"Sesam Öffne dich" des Fahrerlagers ohne das kann keiner auch nur auf Blickweite an die Rennfahrzeuge herankam . Schon während des Trainings waren sie in den Fahrerlagern aller großen Rennen zu finden, dort, wo manchmal bis zur letzten Minute vor dem Start versucht, ausprobiert und gebaut wurde, wo immer noch ein PS mehr in den Motor gezaubert wurde, wo man Fahreigenschaften, Übersetzung, Bremsvermögen, aerodynamische Verkleidung der Strecke anpaßte, wo die Fahrzeuge vor dem Renne den aller letzten Schliff erhielten. Dort, wo man offene Motorhauben, zerlegte Motoren und Fahrgestelle, wo man die Spitzenkönner der Fahrzeugtechnik bei der Arbeit sah, dort lag das Betätigungsfeld der Autoren. Ist es verwunderlich, wenn sich im Laufe der Zeit Berge von Material ansammelten, die schließlich geeignet erschienen, den Grundstock zu einer Geschichte der Renntechnik zu bilden. Und so wurde der Entschluß zur tat , das Material zum Buchmanuskript. Der Bericht der beiden Autoren Über die technische Entwicklung der Rennfahrzeugtechnik in den Jahren 1936 bis 1956 hat bis heute nichts an Faszination verloren. Das Interesse am Thema "Rennfahrzeuge" ist in den vergangenen Jahrzehnten nicht erloschen. Im Gegenteil, die Schar der Rennsportfans vergrößert sich immer mehr. Aus diesem Grund entschloß sich der VEB Fachbuchverlag nach über 30 Jahren einen Reprint des Buches von 1956 herauszugeben
267 Seiten Neuauflage 1993

Käfer, Bus T1/T2, Typ 3, Typ 4 (411/412), Karmann Ghia, W 181, Fridolin, VW Porsche 914: Käfer, Bus T1/T2, Typ 3, Typ ... Ghia, VW 181, Fridolin, VW Porsche 914
Der Käfer ist Legende, und seine artverwandten Zeitgenossen wie Karmann Ghia, Typ 3 (VW 1500/ 1600), VW Bus T1/T2, Typ 411/412 (VW 1700), Typ 181 (Kübelwagen) und Typ 147 (Fridolin) haben ebenfalls auf der ganzen Welt eine feste Fangemeinde. Doch sind diese Modelle in die Jahre gekommen, und so werden sie gepflegt und gehegt, aber selbstverständlich auch nach eigenen Vorstellungen getunt. Der Band "Tuning luftgekühlte Volkswagen" macht sich die konstruktiven Gemeinsamkeiten der Volkswagen-Bestseller vergangener Tage zu Nutze und gibt allen Besitzern solcher Oldtimer unverzichtbare Tipps sowie konkrete Anleitungen zu Pflege, Wartung und selbstverständlich auch zum Tuning. Die wichtigsten Arbeitstechniken und unverzichtbare Werkzeuge, Wissenswertes zur TÜV-Abnahme und Informationen zum Gebrauchtwagen-Kauf werden ebenfalls vorgestellt.

Kernstück dieses technischen Standardwerks sind aber zweifellos die vielen detaillierten Umbauanleitungen, die ausführlich beschrieben und Schritt für Schritt im Bild zu betrachten sind. Von der Karosserie über das Fahrwerk, die Bremsen, den Motor bis hin zum Innenraum werden alle gängigen Reparatur- und Tuning-Arbeiten bis ins kleinste Detail gezeigt, damit sich nicht nur Könner, sondern auch Hobby-Einsteiger sofort zurechtfinden.
160 Seiten

Ein Jahrhundertwerk in Kunstdruckqualität - Sportwagen pur - Aus 100 Jahren - von 1905 bis 2005 - Alle großen Marken - Alle wichtigen Modelle - In drei Bänden mit über 1000 Abbildungen, technischen Daten und mitreißenden Geschichten - Einmalig, informativ, spannend und von unübertroffener Bildqualität - Ein brillantes Nachschlagewerk - Ein Muss für jeden, der Benzin im Blut hat
160 Seiten

So wird`s gemacht, pflegen - warten - reparieren, Bus/Transporter Diesel 50-70 PS "So wird¿s gemacht" zeigt technisch interessierten Neu- und Gebrauchtwagenbesitzern, wie ihr Fahrzeug funktioniert und welche Wartungs- und Reparaturarbeiten sie selbst durchführen können. In über 150 Bänden beschreibt die Handbuchreihe die gängigsten Pkw-Modelle und ist damit eine der umfangreichsten deutschen Autohandbuchreihen. VW BUS T3 und Transporter Diesel von 11/80 bis 12/90 1,6 l / 37 kW (50 PS) 11/80-12/90 1,7 l / 42 kW (57 PS) 05/87-12/90 1,6 l / 51 kW (70 PS) 01/85-12/90 VW BUS T3 Syncro Diesel von 02/85 bis 10/92 1,6 l / 51 kW (70 PS) JX 02/85-10/92
200 Seiten, 249 Abb. In Folie eingeschweißt